原因分析：胎壓監(jiān)測(cè)并不是十分準(zhǔn)確，有時(shí)候天氣熱，胎內(nèi)溫度高，在轉(zhuǎn)彎或者過(guò)減速帶的時(shí)候，會(huì)對(duì)輪胎造成擠壓，胎內(nèi)壓力會(huì)瞬間增加，這個(gè)時(shí)候胎壓監(jiān)測(cè)會(huì)提示不正常，但輪胎恢復(fù)正常后就不提示了。但只要胎壓監(jiān)測(cè)有提示，就應(yīng)該及時(shí)靠邊停車檢查，以免發(fā)生意外。也有可能胎壓監(jiān)測(cè)出現(xiàn)故障，如果經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，需要到專業(yè)的地方檢查一下看看是否胎壓檢測(cè)器出現(xiàn)了問(wèn)題?！　　静煌愋吞罕O(jiān)測(cè)的原理和優(yōu)缺點(diǎn)】　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警?！　￠g接式胎壓監(jiān)測(cè)　　間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)?！　∑涮罕O(jiān)測(cè)特點(diǎn)　　這兩種胎壓監(jiān)測(cè)裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器）的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障，胎壓傳感器壞了，需要電腦檢測(cè)。tpm-is是一套專為整車廠設(shè)計(jì)的胎壓檢測(cè)初始化系統(tǒng)，采用無(wú)線射頻技術(shù)，能快速激活、識(shí)別、定位多種tpms傳感器，并通過(guò)obdii接口將相關(guān)信息寫(xiě)入車輛ecu電控單元，最終實(shí)現(xiàn)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的初始化。