方向盤相連的有個固定支架.方向盤轉(zhuǎn)動和后面的固定支架之間發(fā)生轉(zhuǎn)動是必須要軸承來完成.聲音就是那個兩片,類似圓盤的軸承結(jié)合面相互摩擦產(chǎn)生的.至于為何以前沒發(fā)現(xiàn).可能因為新車,軸承表面有潤滑油.現(xiàn)在發(fā)出摩擦聲音,可能是因為潤滑油少了并且油遇冷變稠.

打方向盤時有滋滋、吱吱異響，這些異響雖然聲音不比其他噪音大，但是時間久了也感覺很頭疼，下面我們一起來看看方向盤轉(zhuǎn)動有異響是什么回事。有幾種情況導致方向盤轉(zhuǎn)動出現(xiàn)異響是正常的，例如塑料件之間摩擦、方向盤打死時出現(xiàn)異響等。不過值得注意一點是，方向盤經(jīng)常打死對助力泵有影響，有經(jīng)驗的老司機開車都不會方向盤打死，為了延長助力泵的使用壽命。造成方向盤轉(zhuǎn)動時有異響的原因比較多，我們要注意，一定要找準異響的來源，否則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)涉及的部件那么多，無疑是“大海撈針”。接下來我們看看一些可能造成轉(zhuǎn)向異響的來源：1、塑料件之間摩擦因為方向盤通常都是塑料件組成，如果加上氣溫變冷，塑料會變硬，自然有可能產(chǎn)生摩擦聲響。2、方向盤里傳出的異響如果異響從方向盤里傳出，那么問題很大概率是因為方向盤里的氣囊游絲造成，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因為氣囊游絲損壞了。注意拆卸方向盤要溫柔，或者拔掉安全氣囊保險絲，以免安全氣囊彈出。3、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化如果轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，那么就會造成汽車方向盤抖動和聲響的情況，這種情況通常都是更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并且在更換后進行四輪定位。4、平衡桿發(fā)出的異響如果并不是減震器傳出的聲音，那么要檢查一下平衡桿膠有沒有出現(xiàn)松動或損壞的現(xiàn)像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發(fā)出響聲，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。5、減震器平面軸承發(fā)出異響只要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了，減震器的平面軸承發(fā)響，你可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，就只能更換了。6、轉(zhuǎn)向機故障如果轉(zhuǎn)向時異響非常大，那么有可能是轉(zhuǎn)向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機。

故障類異響：1、方向打到一定程度后出現(xiàn)嘎嘣一聲異響：我家的五菱榮光，原地或者低速行駛時方向盤轉(zhuǎn)過一定角度時就會傳來“嘎嘣”一聲響，并伴隨輕微震動。后來檢查發(fā)現(xiàn)是平衡桿拉桿球頭松動，因為轉(zhuǎn)向時前懸掛系統(tǒng)受力是在改變的，內(nèi)部應力積聚，轉(zhuǎn)向到一定程度后應力增加導致球頭松動處發(fā)生瞬間位移產(chǎn)生震動和異響。當時很多維修店都說要換方向機，但是很明顯轉(zhuǎn)向機很難發(fā)出那種聲音的。我覺得這算是比較有代表性的一類異響，原因就是連接處有松動，低速或者停止狀態(tài)下打方向時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)受力最大，當轉(zhuǎn)向角度增加到一定程度后這個應力導致松動部位發(fā)生滑移從而產(chǎn)生震動。我可以給大家一個檢查的竅門，我當時是用粉筆用力在懸掛各處劃上痕跡，讓粉筆成塊的堆積在表面，然后打方向，當震動產(chǎn)生時故障部位的粉筆灰就會大量脫落。這樣就可以找到問題所在了。2、打方向開始就一直伴隨著不間斷的摩擦不良的異響：這多是平面軸承損壞了，平面軸承也叫做壓力軸承，在前減震頂端與車身連接部位，因為汽車轉(zhuǎn)向時減震器會隨著車輪轉(zhuǎn)動，所以減震器和車體之間就需要這個平面軸承來承擔完成轉(zhuǎn)動的作用。當平面軸承損壞后在打方向時鋼珠摩擦發(fā)出類似嘎嘣那種異響，異響是連續(xù)的。3、異響來自方向盤，嘩啦啦的聲音這個最常見的就是方向盤喇叭供電系統(tǒng)的摩擦聲，經(jīng)濟型車不帶氣囊和多功能方向盤，而喇叭按鈕卻在方向盤上，所以為了給喇叭按鈕供電，方向盤上有一個滑環(huán)，而轉(zhuǎn)向柱上有一個固定的銅觸頭通過彈簧壓緊方向盤滑環(huán)，這樣以來無論你怎樣轉(zhuǎn)動方向盤滑環(huán)與觸頭都可以保持接觸，從而給喇叭開關(guān)供電?；h(huán)上都有潤滑脂，當潤滑脂變干以后打方向時觸頭與滑環(huán)摩擦，容易發(fā)出異響。類似嘩啦啦的聲音。非故障類異響：1、轉(zhuǎn)向柱摩擦到腳墊了，這個聲音一般是吱吱聲，比較容易判斷。2、輪胎與地面摩擦的聲音，特別是停車場刷了地坪漆以后，那聲音特別大。3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阿克曼角設計原理，汽車轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角度要比外側(cè)大，以此來保證輪胎足夠的抓地力，低速行駛時由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主銷后傾和內(nèi)傾的共同作用會導致內(nèi)側(cè)輪胎與地面有輕微滑移發(fā)出震動異響。行駛中由于懸掛系統(tǒng)和車身姿態(tài)的動態(tài)改變就不會出現(xiàn)這個情況了。