技巧如下：　　　　汽車手動(dòng)檔起步一二擋換檔時(shí)抖動(dòng)，練習(xí)熟練，換擋的時(shí)候，慢點(diǎn)松離合同時(shí)給點(diǎn)油，熟練就好了?！　?把離合器控制在最佳結(jié)合點(diǎn)?！　?一檔時(shí)把速度提高些再加到二檔?！　∑鸩綍r(shí)踩油門、并慢慢抬起離合器時(shí)，要仔細(xì)聽油門發(fā)出的聲音。在抬離合器期間，總共有三種聲音：“高昂”、“沉穩(wěn)”、“低沉”。在“高昂”聲音時(shí)，離合器抬起的這段距離是空行程，；而在“沉穩(wěn)”、“低沉”聲時(shí)，抬離合器的速度一定要放慢?！　∑铰菲鸩胶拖缕缕鸩娇梢韵确畔率謩?dòng)剎車，再踩油門、抬離合器；而上坡起步只能在聽到油門聲音變?yōu)椤俺练€(wěn)”時(shí)，才可以放下手動(dòng)剎車，否則會(huì)出現(xiàn)車子后溜的情況?！　∑铰菲鸩胶拖缕缕鸩綍r(shí)，加一點(diǎn)點(diǎn)油就可以完成起步；而上坡起步需要根據(jù)坡度的大小決定踩油門力度的大?。浩露仍酱?，加油的力度越大。

真的是這樣，我爸都是老司機(jī)了，開了20多年的車了，還是控制不好crv的離合器，大眾的車離合器行程特別長(zhǎng)，很好控制的，我個(gè)人認(rèn)為，一是離合器的差異，二是兩種車的理念的差異，日本車強(qiáng)調(diào)省油節(jié)能，他的怠速肯定調(diào)的比較低，所以剛打著得時(shí)候，冷車就容易起步，德國(guó)車的在這方面肯定和日本車不同，所以平時(shí)開大眾的車開習(xí)慣了，再開crv的時(shí)候特別不適應(yīng)，而且他的抖動(dòng)特別奇怪，剛開始是抖動(dòng)，真的抖起來(lái)了之后離合器完全松開，車就開始前后一闖一闖的了，真的是很難駕馭啊，以前我想著是因?yàn)閏rv車重，排量小，后來(lái)又一次開了一個(gè)伙計(jì)的本田風(fēng)范手動(dòng)的，才想到，估計(jì)手動(dòng)的本田都是這個(gè)造型吧，以后再買本田車就有經(jīng)驗(yàn)了，直接上自動(dòng)的。