正常就行。發(fā)動機不可能不燒機油、使用手冊上標(biāo)示只是廠家利用老國家標(biāo)準(zhǔn)來避責(zé)任。---所以，我在其中取平衡：有點機油消耗是小事，太大就要處理了。

我哥以前開的凱美瑞不到十萬公里就因嚴(yán)重?zé)龣C油而大修發(fā)動機了。但是，這只是個例，我不會以偏蓋全說所有的日系都嚴(yán)重?zé)龣C油。相對來說：不是日系發(fā)動機不燒機油，而是發(fā)動機都會燒機油，不同的是程度。具體參見樓上鏈接。另，機油因熱脹冷縮---查看機油尺的液面無下降并意味著毫無機油消耗，只能是相對而言。因為：1，油氣分離器(準(zhǔn)確的說是油水分離器)無法絕對做到：既要讓所有的水蒸氣都全部進入進氣歧管、又不讓一絲一毫的機油蒸氣進入進氣歧管。2，氣門油封、氣門導(dǎo)管以及活塞油環(huán)也都無法做到極端、絕對的不讓一絲一毫的機油進入燃燒室。

多數(shù)日系車是每五千公里一保養(yǎng)、多數(shù)又是機油消耗量相對較少的自吸式發(fā)動機、很多車主只要機油燈不報警就不關(guān)注機油消耗問題。----所以日系車反應(yīng)燒機油的數(shù)量相對少一些。