值得注意的是，“國六”排放標準中，柴油車不再享受“優(yōu)惠政策”，如在舊標準里，柴油車（原標準里指的是壓燃式引擎，但現(xiàn)在只有柴油車采用壓燃的方式點火）的氮氧化物排放限值為180mg/km，是汽油車的三倍，但在新標準中將一視同仁。對于排放要求更高的符合“國六”標準的柴機油發(fā)動機而言，潤滑油的要求也一定會相應(yīng)提高，目前來看，可能只有 API CJ-4、API CK-4和E6級別以上的油品才可以完全達到要求。在未來幾年時間，“國三”標準的車輛受此影響會逐步淘汰，而符合“國六”排放標準的潤滑油需求量必將逐漸增多，屆時，國內(nèi)整體的用油標準和規(guī)格將基本與歐美保持同一水平，有害尾氣和顆粒物的排放與現(xiàn)在和過去相比大幅減少，整體空氣質(zhì)量越來越好，這與我國正大力提倡的“青山綠水就是金山銀山”觀念高度符合。