應(yīng)對(duì)方法：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，從而造成機(jī)油壓力低。解決辦法：補(bǔ)加油?！　?、機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。解決辦法：換油?！　?、機(jī)油稀或因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀，會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，造成機(jī)油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系?！　?、機(jī)油油管漏油，機(jī)油泵損壞或其零部件磨損超標(biāo)都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的吸入、泵出量減少，或根本無(wú)量，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。解決辦法：檢修?！　?、曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，造成機(jī)油壓力低。解決辦法：檢修。　　6、限壓閥或泄壓閥彈簧過(guò)軟或發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。解決辦法：更換檢修?！　?、機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障導(dǎo)致機(jī)油壓力低。解決辦法：更換檢查?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低的原因好多。1、機(jī)油泵磨損，或者限壓閥磨損或有異物；2、機(jī)油泵到缸體的鏈接管有破裂，或者墊子損壞了；3、機(jī)油濾芯座的限壓閥損壞。4、機(jī)油濾芯堵了。5.大小瓦間隙大了。6.凸輪軸瓦間隙大了；7、正時(shí)齒輪套間隙大1)從低壓端看，（1）. 壓力過(guò)低會(huì)發(fā)生供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。（2）.壓力過(guò)高會(huì)使高壓端壓力也升高，導(dǎo)致油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，有滴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒黑煙。2）.從高壓端看（1）.壓力過(guò)低 油嘴開(kāi)啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動(dòng)力下降。（2）.壓力過(guò)高 油嘴關(guān)閉不嚴(yán),滴油,冒黑煙2. 單體泵和泵噴嘴和分配泵基本相同.3. 高壓共軌1）. 低壓端（1）. 壓力過(guò)低會(huì)發(fā)生供油不暢，軌道壓力調(diào)整偏差大,ecu控制供油減小,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。（2）.壓力過(guò)高，軌道壓力調(diào)整偏差大,ecu控制碰油減小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。2）.高壓端（1）.壓力過(guò)低 軌壓傳感器識(shí)別偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，噴油量減小,動(dòng)力下降,甚至熄火。（2）.壓力過(guò)高 同樣是軌壓傳感器偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，冒黑煙,車輛報(bào)故障,ecu控制減油量,甚至熄火。