一年前是十一萬多，現(xiàn)在不知道了。

樓主您玩笑了，要知道嘉年華WRC根本沒買賣的，除非你跟福特車隊老板關系超硬，而且至少準備100萬以上的人民幣。因為嘉年華WRC賽車都是特制的，相當于在自己研制的底盤上套個嘉年華車殼，完全不一樣的。。。

　　世界拉力錦標賽wrc被譽為世界上最嚴格的汽車拉力賽，參賽者必須駕駛經過專業(yè)改裝的量產車，戰(zhàn)勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內的數(shù)千公里的惡劣地形以成為最終的勝利者。 　　參賽品牌：雪鐵龍、福特 　　技術進化：wrc賽車的性能遠超越一般車輛，引擎室下搭載的馬力強大的引擎足夠讓車輛在全世界最艱難的地形上貼地飛行，也能夠在短時間內剎車急停。 　　民用車型：雪鐵龍c4 賽車基因：c4wrc 　　以雪鐵龍c4為基礎的c4運動版概念車于2004年9月推出，從那時起雪鐵龍賽車部門便開始潛心開發(fā)c4wrc賽車，以確保雪鐵龍在2007賽季上的領先。c4wrc的2.0升渦輪增壓發(fā)動機和六前速變速箱橫置在車頭，為四驅系統(tǒng)輸送了充沛的動力。 　　民用車型：福特福克斯兩廂高性能版 賽車基因：?？怂箁swrc 　　wrc的?？怂箁s與量產版非常的接近。車身結構源于量產版的一體成形超韌性底盤,并經過完全強化。麥弗遜懸掛系統(tǒng)本身就是福特公司開發(fā)的技術,在?？怂箁swrc車上更是配合多向連桿和reiger氣室獨立的懸掛系統(tǒng),簡潔而輕量化,使得車身對各個路面的適應性緊密貼合起來。 　　與f1的充分商業(yè)化不同，勒芒24小時耐力賽更像是汽車業(yè)界的技術比拼，鼓勵各參賽廠家研發(fā)并應用全新技術，而這些技術大部分都會在取得成功后用于量產民用車上，從而有力地推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。 　　參賽品牌：奧迪、標致 　　技術進化：在環(huán)保技術方面，由于勒芒賽制的要求，賽車必須盡可能地降低油耗，從而減少進站加油的次數(shù)，以求在24小時的總時間內行駛更長的距離。所以各大參賽廠商爭相研發(fā)各種降低油耗的技術。 　　民用車型：奧迪r8 賽車基因：monoposto風格駕駛艙 　　奧迪r8的駕駛艙全方位體現(xiàn)了它與賽車運動的密切關系。這種源自競賽用車的駕駛座艙與儀表渾然一體，構成一個獨立自主的操控平臺，機罩、組合儀表板和方向盤組合成一個和諧的整體。 　　民用車型：標致207gti 賽車基因：可調式賽車椅 　　207gti雖然動力系統(tǒng)舍棄了傳統(tǒng)na配置，但1.6升渦輪增壓發(fā)動機卻也擁有更高的實用性與升級空間。駕駛艙內，前座為兩張可調式賽車椅，快速前折的握把位于椅墊肩靠處，讓后座乘員在進出時更容易使用。

50萬歐元 2011年市值 11年WRC冠軍的領航員工資是年薪1000萬歐元

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