你剛提車注意點，新車盡量輕緩油門，多注意一下油耗顯示的上面那行，你會發(fā)現(xiàn)“勤點油很吃虧”電腦行車給油邏輯不像我們想的一樣。市內盡量減少剎車點油頻度，信號燈路上盡量帶檔滑行長度……瞬時表會有很好的讀數(shù)。

我的車勻速在80的話，油耗在11個左右，2。3T自動的，高速超過110在14個左右，市內跑的話在16左右，已跑12000公里

前幾天都20，正常的；我開車不喜歡慢悠悠，一律可勁踩，1000公里了，油耗這樣。（補充下這車比一般車肉很多我都是全程POWER檔開要不真的跟別的車的經濟檔沒啥區(qū)別受不了的）

我覺得吧，等有功夫的時候，大家都百度一下“汽車自動擋原理、性能、類型”，自己很快就看明白了。簡單說：自動檔不能用傳統(tǒng)的機械檔去想象，完全不一回事的變速原理，因此速比轉換盒離合器介入也完全不同。自動擋變速箱里的“手動擋”，基本上仍然是現(xiàn)代汽車電腦用智能邏輯技術模擬出來的一種駕駛控制，本質上它仍然是“自動變速箱”，不可能變成機械式手動擋箱子。同理，自動擋的“2ND”也是自動擋的一種模擬效果，并非傳統(tǒng)機械式手動擋的“二擋起步”。具體油耗增加多少、和離合緩沖效果的長短，、對離合器有多少影響等，應該是因起步條件、駕駛習慣和頻度而定，無確切數(shù)值的。

慢慢來吧，我也是剛理清楚。它這個都這樣，一開始顯示20或19.x然后你一邊跑，它的平均耗油就一點點均降下來了。估計是原始出廠移動時，因為老是原地和短距離移動的關系，油耗和公里比把均耗給頂上去了。我接車出4S才發(fā)現(xiàn)，一會是20.1一會顯示19.9，現(xiàn)在每出去一趟，它的平均油耗就下來一點，今天第三天已經到“19.1”了，市內短距離跑的還很少。

“2ND”是根據起步環(huán)境而定的“邏輯”設計，針對離合器的（延長離合平穩(wěn)緩沖），與省油不省油無關。另外，正常平路行車也不建議“2ND”模式，會多費離合器。凡是“額外附加功能”，都不具備正常行車的最佳性能或經濟性能，具備的話就被優(yōu)先安排在主控撥檔上了。

原來是這樣，我以為二擋起步真是用二擋呢，原來是調整離合器的邏輯，那自動擋車離合器片不至于像手動擋那么廢吧？一檔個二擋真的油耗一樣嗎？

我接車出4S才發(fā)現(xiàn)，一會是20.1一會顯示19.9，現(xiàn)在每出去一趟，它的平均油耗就下來一點，今天第三天已經到“19.1”了，市內短距離跑的還很少。