豪華品牌捷豹正在考慮全面轉(zhuǎn)型為純電動汽車品牌，并且已經(jīng)擬出了一份為期10年的產(chǎn)品規(guī)劃。盡管這份規(guī)劃明顯還停留在內(nèi)部討論的階段，但這家老牌豪華汽車品牌決意改變的動作之大，還是令人感受到其深切的焦慮之情。按照規(guī)劃露出的各項節(jié)點來看，捷豹品牌旗下在售的傳統(tǒng)動力汽車都將在未來5到7年內(nèi)逐步退市，并由純電動產(chǎn)品取代。首當(dāng)其沖進行更新的產(chǎn)品線，就是已經(jīng)多年未換代的旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型XJ，它將在兩年之內(nèi)進行換代工作，屆時將被一款全新的豪華電動旗艦轎車所取代，競品則鎖定保時捷即將推出的Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及特斯拉Model S等熱門型號。而在2023年左右，目前轎車板塊的兩大主力XE和XF車系也會陸續(xù)結(jié)束歷史使命，取而代之的可能是車身尺寸比奧迪e-tron略大的純電動跨界車型；接下來SUV陣容中的E-Pace和F-Pace燃油版也將逐步淘汰，現(xiàn)有的電動產(chǎn)品I-Pace將于2025年左右進行換代；至于頂級跑車F-Type，捷豹暫時沒有提出這條產(chǎn)品線的更新計劃，不過F-Type也極有可能被新的純電動跑車接替。這就意味著，到2026和2027年，捷豹品牌旗下的產(chǎn)品線幾乎將全部由純電動車型構(gòu)成，也許只有旗艦級SUV J-Pace能夠保留傳統(tǒng)動力。同時，捷豹位于英國的布羅米奇堡工廠將重新開發(fā)專業(yè)EV車型生產(chǎn)線以制造基于新MLA EV平臺下的汽車。按照這份規(guī)劃的樂觀估算，實現(xiàn)全系產(chǎn)品的電動化之后，捷豹品牌體量將從目前的17萬輛級別提升至30萬輛級，零售價格更高的純電動產(chǎn)品投放之后，也能為捷豹品牌帶來可觀的利潤并大幅降低企業(yè)的平均燃油消耗量。此舉可謂一舉兩得，在迎合各個地區(qū)的排放政策法規(guī)的前提下，捷豹品牌可以有效消除路虎品牌產(chǎn)品線因為電動化改造而帶來的產(chǎn)品工程、設(shè)計上消極變化，進而繼續(xù)維持路虎品牌的價值。

而且捷豹即便現(xiàn)在就開始轉(zhuǎn)型純電動汽車品牌的工作，也并非就能順利成為行業(yè)領(lǐng)跑者，其他豪華品牌也早已拿出了純電動框架和規(guī)劃。以BBA為例，這三家德國豪華品牌都把質(zhì)變節(jié)點放在了2025年，就產(chǎn)品投放數(shù)量和速度而言，甚至都在捷豹之前：奧迪計劃在2025年前推出20余款純電動車型；寶馬將在2025年前推出12款純電動車型；即便是略顯保守的奔馳，也喊出了“到2025年產(chǎn)品陣容中有15%到25%的純電動車型”的口號。

剛剛投產(chǎn)了Ipace，接下來繼續(xù)要錢，捷豹路虎需要在14個月內(nèi)籌資10億美元，一方面還債一方面繼續(xù)支撐下一步的電動汽車的投資計劃。整個世界在2019年看來對車企并不是很友好。