一般這種情況都屬于高溫造成的。也就是說，缸套與活塞環(huán)的膨脹系數(shù)不同。在高溫下會產生細小的間隙。噴油嘴噴油后?；钊蛏线\動的時候。這些間隙就會將汽油滲入到機油室。隨著長時間的工作，積少成多。汽油室的機油液位就會上升。主要還是國產渦輪增壓發(fā)動機發(fā)展起步較晚。并沒有得到長期的市場的檢驗。為了競爭縮短了研發(fā)和測試周期。所以一些問題并沒有真正的得到解決。當然不光是國產的，就連本田也是由于這種情況。將不成熟的發(fā)動機推向市場。大眾為什么沒有這種問題呢。這是因為他們使用的技術，防止了這一問題的發(fā)生。他們是在缸套上利用材料將缸套表面制造很多的細小的微孔。這些微孔在活塞向上運動的時候，將機油含在微孔之中。活塞下落的時候，這些微孔中的機油并沒有被活塞環(huán)刮下來。因此產生了一種密閉的效果。汽油就沒有機會通過縫隙流到機油室。從而解決了機油增加的問題。不過這樣做所帶來的問題就是燒機油?？傮w來說，燒一部分機油總比機油增多強。