我來給你解釋一下，先說共振：我認(rèn)為當(dāng)前的這套2.5cvt組合放在樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上根本不可能省油，因為他就是天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奇駿上那套組合，但是廠家為了讓人覺得省油，所以就把它調(diào)教的更加積極的變徑，所以就形成了共振。就好像有那么一種很斤斤計較，惜財如命的司機開手動檔車子一樣，明明每一檔的檔力還有激發(fā)出來，他就趕緊升檔，這樣不但開著沒勁，而且還會有共振，就是這個道理。cvt是連續(xù)調(diào)整的，也就是說它會根據(jù)駕駛者踩的油門大小，負(fù)載的改變來不斷的改變出力的方式，所以說cvt不但平順，而且傳動效率最高，正常情況下，發(fā)動機的聲音只會有大小的改變，而不會有音色的改變。舉個例子，小腳油門是嗚的聲音，大腳可能就是嗚?。?！的聲音，而樓蘭這個車為了給一套不可能省油的動力總成變得省油，就會產(chǎn)生翁！呼嚕呼嚕！的聲音，這就是共振。再說座椅，是不是哪個自作聰明的工程師覺得駕駛者需要右腳操作，會相對伸的直一些，所以就刻意把椅子右側(cè)做矮了一些，不管怎樣，日產(chǎn)一直自詡的舒適性，在此車上沒有任何體現(xiàn)?，F(xiàn)在這個車我基本不開了，腰受不了，前個月買了輛小奔奔先湊合開著，非常舒服，過些日子時間充裕了，好好選個車再。

我不太認(rèn)同共振，只是怠速在1100-1500區(qū)間有點類似手擋車脫檔的感覺，關(guān)閉ECO模式癥狀緩解很多，本人完全可以接受。座椅也不認(rèn)為是問題，舒服的很，什么左高右低真沒注意。大沙發(fā)真的很爽。不能接受的是天窗遮陽板會有咔咔響聲。

恭喜你分析錯了，我的天籟也共振，包括奇駿，逍客都存在共振，并不全是動力組合調(diào)教的原因，還有排氣管前段的高頻抖動，也會導(dǎo)致共振，日產(chǎn)就這尿性?。?/div>

共振這個可以考慮上混動，基本沒見什么混動車主反映共振問題。不過混動的價格可能不會考慮樓蘭了吧。關(guān)于振動，我也看了很多帖子，出現(xiàn)了共振以后，后期能解決的好像基本沒有?？赡芨b配有關(guān)系吧，具體接受程度就看各人啦，有的人比較神經(jīng)大條，有的人敏感一點，光聽別人說指導(dǎo)意義不大，還是得自己想好。座椅我感覺影響倒不會很大，至少對我影響不大。

真沒感覺有什么嚴(yán)重的，關(guān)閉eco只有1100-1200時有一點，不注意都不知道，我是16年45周出場的輪胎