所謂半熱熔輪胎，實際指的就是相較一般輪胎更為運動化的產(chǎn)品，且具有熱熔胎達到工作溫度會軟化輪胎胎面，產(chǎn)生很高黏性，從而提高抓地力的特性。其較低的自重以及扁平率可提高車輪靈敏度以及輪胎接地面積，較硬的胎壁能確保激烈駕駛時輪胎有更少的變形量，而胎塊和更少的排水紋則直接提高了輪胎與地面的接地面積。此類輪胎在制造時候加入了凱芙拉纖維（kevlar，也就是現(xiàn)代防彈衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加強的同時減輕了自重，提高了輪胎的支撐性；相比普通輪胎更先進的胎紋設(shè)計可使胎紋減少，達到與普通輪胎相仿的排水效果；更大的胎塊則增加了行駛中胎面與路面接觸的實際面積，減少行駛中胎面的形變；再加上較硬的胎壁和更低的扁平率，可使駕駛者更直接迅速的獲取路面信息，使操控感更為精進。

熱熔胎的熔解溫度比較低，稍微激烈的騎乘之后，由于胎面受熱熔化， 就會有俗稱(脫膠)的現(xiàn)象產(chǎn)生。 摩擦的熱量會讓胎質(zhì)變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，這樣一來抓地力當然就跟著提高， 但馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對抓地力會有負面的影響， 所以全熱熔胎并不適合一般的道路行駛。這時半熱熔胎就出現(xiàn)了。 一般各廠在廣告上強調(diào)(SPORT)的輪胎就是典型的半熱熔型式。 這種特殊橡膠材質(zhì)的輪胎在溫度升高后能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力， 但不會因為胎面過粘而沾附太多砂石塵土等雜物，磨耗程度也控制在可容許的范圍內(nèi)， 在市場上成為性能族熱門的選擇。另外， 最近也有廠商如Bridgestone即Michelin推出采用復合式材質(zhì)的輪胎， 胎面中間部位采用高耐磨系數(shù)材質(zhì)，兩側(cè)則是以半熱熔胎的材質(zhì)提高抓地力， 再增加過灣穩(wěn)定性的同時，還能兼顧使用壽命。