話說(shuō)有些同學(xué)你們真覺(jué)得現(xiàn)在的原廠冷卻液和所謂的無(wú)水冷卻液在性能上會(huì)有很大差別嗎？就豐田的LLC（longlifecoolant）來(lái)說(shuō)，JIS規(guī)定其原液成分是90%乙二醇5%各種添加劑5%水，沸點(diǎn)155℃以上，50%濃度下凝固點(diǎn)是-34℃以下，30%濃度時(shí)是14.5℃以下。這個(gè)數(shù)據(jù)大概是什么概念呢？就是在中國(guó)大部分地區(qū)你車子怎么開(kāi)冷卻液也不會(huì)開(kāi)鍋，在大部分地方的冬天冷卻液也不會(huì)結(jié)冰。那么那些沸點(diǎn)180℃以上的冷卻液究竟有沒(méi)有用呢？我認(rèn)為對(duì)絕大部分用戶來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么卵用。正常使用下發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后水溫會(huì)在88℃~110℃（100℃以上一般需要在夏季進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到）左右浮動(dòng)（超過(guò)110℃對(duì)絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就已經(jīng)會(huì)產(chǎn)生危害了），豐田大部分車型在水溫達(dá)到100℃左右電動(dòng)冷卻風(fēng)扇就會(huì)啟動(dòng)，所以正常水溫一般不會(huì)超過(guò)105℃。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這是要表達(dá)個(gè)什么意思呢，就是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就定好了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大概會(huì)在什么溫度區(qū)域工作，從而設(shè)計(jì)了一套能保證在絕大多數(shù)情況下能使發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)溫度工作的冷卻系統(tǒng)，所以除非你跑到吐魯番掛一檔持續(xù)爬長(zhǎng)坡或者跑去漠河把車露天放一晚上，否則原廠冷卻液就完全夠你用的了。（其實(shí)你在吐魯番這么玩絕大多數(shù)車都會(huì)overheat，無(wú)水冷卻液也許沒(méi)開(kāi)鍋，機(jī)油卻早就完蛋了）不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，無(wú)水冷卻液宣傳中的優(yōu)點(diǎn)是否有理論依據(jù)呢？其實(shí)有些還是有的，另一些就是瞎扯淡了。我們隨便找一個(gè)無(wú)水冷卻液的宣傳廣告來(lái)一條條看。一、抗腐蝕：防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部銹蝕,令水箱及冷卻系統(tǒng)長(zhǎng)久如新這個(gè)得先找參照物，相對(duì)水來(lái)說(shuō)的確如此，畢竟丙二醇這種東西一般不會(huì)對(duì)水路造成腐蝕，但是如果和現(xiàn)在大多數(shù)車企用的添加乙二醇的高效冷卻液比基本上區(qū)別不大。二、無(wú)或極低壓力：冷卻系統(tǒng)在無(wú)或極低壓力狀態(tài)下工作，,可隨時(shí)打開(kāi)水箱蓋冷卻液不開(kāi)鍋的確壓力低，但是前面說(shuō)了，正常情況下原廠的也不開(kāi)鍋。可隨時(shí)打開(kāi)水箱就是扯淡了，你讓寫這條的人剛跑完高速打開(kāi)一個(gè)試試？三、增動(dòng)力：消除水蒸氣隔溫層，解決發(fā)動(dòng)機(jī)局部過(guò)熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到釋放雖然水溫升高（在一定范圍內(nèi)）的確能多少提高一點(diǎn)熱效率，但原理是減少熱損失和機(jī)械損失，和水蒸氣隔溫層應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，估計(jì)寫這一條的人的知識(shí)好久沒(méi)更新，不知道現(xiàn)在的冷卻水一般不會(huì)有水蒸氣。更何況實(shí)際水溫控制是ECU進(jìn)行控制，又不是說(shuō)你加無(wú)水冷卻液發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫就會(huì)上升了，寫這條的人估計(jì)也是不懂發(fā)動(dòng)機(jī)控制。順便提一句現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)中的TNGA就把partial工況的水溫從8*提高到了9*，也就是為了一點(diǎn)點(diǎn)熱效率的提升。四、加速快：加速距離短，加速更加流暢,加速換擋連接更順暢這個(gè)其實(shí)和上面原理一樣，但通過(guò)水溫增加的動(dòng)力基本上也就是百分之零點(diǎn)幾到百分之一，二這樣，除了那些滿身都是傳感器的實(shí)驗(yàn)車駕駛員外人體基本上感知不出什么區(qū)別。換擋這個(gè)就純屬瞎扯淡了，不值一駁。五、省燃油:提供發(fā)動(dòng)機(jī)理想的工作溫度環(huán)境,燃燒更完全更充五和三，四其實(shí)講的是一回事，不過(guò)和燃燒沒(méi)毛線關(guān)系就是了。六、高沸點(diǎn)·低凝點(diǎn):解決低溫結(jié)冰膨脹，高溫開(kāi)鍋現(xiàn)象這個(gè)也說(shuō)過(guò)了，現(xiàn)在用的冷卻水一般不結(jié)冰不開(kāi)鍋。七、熱平衡:超強(qiáng)熱傳導(dǎo)性，粘度隨溫度而變化，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度這個(gè)屬于廢話，熱傳導(dǎo)性不好怎么做冷卻液，粘度隨溫度變化也屬于正常屬性。八、降排放:發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)改善，燃燒更充分，降低排放，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這其實(shí)也和燃燒充分沒(méi)什么關(guān)系，只不過(guò)是溫度高生成HC和CO的化學(xué)反應(yīng)往逆反應(yīng)方向走罷了。降低噪音這是個(gè)什么玄學(xué)我也不知道，查了下有說(shuō)是減少爆震的，這又tm是在瞎扯淡了……爆震控制有水溫補(bǔ)正，水溫高了ECU相應(yīng)就會(huì)指示遲角，本來(lái)就不會(huì)爆震減少個(gè)毛線……哦，也許他說(shuō)的是十幾年前沒(méi)有爆震控制的發(fā)動(dòng)機(jī)。九、少維修:防止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的腐蝕，降低維修，并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命這也是看和誰(shuí)比，和水比的話的確如此，和現(xiàn)代冷卻液比的話，真沒(méi)什么區(qū)別。十、降溫慢:延緩發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不均勻降溫慢這條是不是優(yōu)點(diǎn)我持保留意見(jiàn)。所以說(shuō)總結(jié)一下的話，無(wú)水冷卻液這玩意兒你錢多的沒(méi)地方花或者常年去吐魯番漠河玩的話可以買了換上，一般用戶的話用原廠冷卻液就足夠了。

你這個(gè)回答是有失偏頗的，首先杰德用的是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不存在生銹，其次無(wú)水冷卻液雖然是無(wú)水但也不是全油只是帶油性的冷卻液，，而你說(shuō)的水和油誰(shuí)先開(kāi)的問(wèn)題就…呵呵了。無(wú)水冷卻液沒(méi)你想的那么完美

很專業(yè)的分析，值得學(xué)習(xí)借鑒！試想，過(guò)去的車加水冷卻都沒(méi)問(wèn)題，現(xiàn)在科技都這么發(fā)達(dá)了，車也越做越好了，怎么會(huì)用原車?yán)鋮s液都不行呢，這是怎么了？？

還要考慮一個(gè)問(wèn)題就是：由水變油易，從油變水難。不是我烏鴉嘴，萬(wàn)一不幸出了事故，水箱漏了，保險(xiǎn)公司賠付的價(jià)格，應(yīng)該是傳統(tǒng)冷卻液的錢

日韓車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度低些，愛(ài)溫針對(duì)的是歐美車型。不過(guò)喜歡換也可以，話說(shuō)本田原廠的已經(jīng)是長(zhǎng)效水箱水了，還真的有必要換愛(ài)溫嗎？

比錢上去宣傳系甘上下，我只是好奇，問(wèn)啥他們說(shuō)會(huì)節(jié)油，問(wèn)了一些裝過(guò)的，他們都說(shuō)不會(huì)啊，但是條友實(shí)牙實(shí)齒講如果油耗不降的話就是換了假的，所以我本著糾結(jié)的精神想問(wèn)問(wèn)論壇眾大神的回復(fù)

我知道呀，我也沒(méi)說(shuō)他好呀，，看清楚再回好嗎？我說(shuō)的水路是指散熱系統(tǒng)，水箱！大哥，看清楚再回答我。好嗎，而且我說(shuō)的是油的熱傳遞性，我只是舉個(gè)例子而已，

我給你個(gè)建議，如果你手頭寬裕經(jīng)濟(jì)能力非常好的話可以試下，如果只是買菜接孩子那我建議你不需要考慮。哪怕它真可以省油那也就是1公里幾分錢何時(shí)回本？而且這個(gè)不在保險(xiǎn)賠付范圍內(nèi)！