【太平洋汽車網(wǎng) 高端專訪】2014年7月1日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2014年度C-NCAP第二批7個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果。而作為碰撞測(cè)試車型之一的科雷傲以55.9的成績(jī)拿到了5星級(jí)別的安全碰撞評(píng)級(jí)。次日，在雷諾（北京）汽車有限公司總部，我們有幸與雷諾銷售與市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)面對(duì)面談?wù)勥@次的碰撞成績(jī)，以及關(guān)于雷諾未來(lái)國(guó)產(chǎn)化的相關(guān)事情。以下是完整采訪內(nèi)容：

● 科雷傲C-NCAP碰撞達(dá)5星 未來(lái)全線產(chǎn)品同樣要達(dá)到

　　太平洋汽車網(wǎng)：能否給我們介紹一下碰撞的過(guò)程？

　　陳瑋：本次C-NCAP采用的是2012年新版本管理規(guī)則，測(cè)試內(nèi)容更為全面、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。在新規(guī)程中，正面40%可變形壁障碰撞的試驗(yàn)速度提升至64公里/小時(shí)，并將后排乘員在碰撞中的受傷情況納入評(píng)分體系；新增鞭打試驗(yàn)以及電子穩(wěn)定控制裝置的加分項(xiàng)；評(píng)價(jià)總分從51分增至62分，星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。這反映了整個(gè)行業(yè)對(duì)安全的重視程度。

　　在如此嚴(yán)苛的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下，科雷傲榮獲五星安全認(rèn)證，正是其出色安全性能的最新例證。同時(shí)，這次科雷傲榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證，也是繼2008年榮獲Euro NCAP（歐洲新車評(píng)估組織）最高級(jí)五星安全評(píng)級(jí)之后，再度斬獲佳績(jī)。

　　另外，我想告訴大家，東風(fēng)雷諾行政委員會(huì)還確立了一個(gè)基本原則，那就是無(wú)論是進(jìn)口產(chǎn)品，還是未來(lái)的合資產(chǎn)品，都必須達(dá)到五星安全評(píng)價(jià)。

　　太平洋汽車網(wǎng)：說(shuō)到汽車安全，不可避免要談到沃爾沃，他們一直做得不怎么好，我想問(wèn)一下雷諾既然意識(shí)到雷諾對(duì)于安全性很重視，在營(yíng)銷方面有沒(méi)有準(zhǔn)備？

　　陳瑋：作為一個(gè)擁有116年歷史的汽車公司，雷諾一直將安全性作為造車的最基本要素。所以，我們認(rèn)為在安全碰撞中獲得五星評(píng)價(jià)是很正常的、也很應(yīng)該的事情。我們并不會(huì)經(jīng)常拿安全性來(lái)做宣傳，因?yàn)槔字Z已經(jīng)將其放在金字塔的底座上了。

　　雷諾的設(shè)計(jì)人員或者質(zhì)量控制人員對(duì)于安全，是非常自信的。116年間，不論車型外觀如何變化，技術(shù)和形式如何創(chuàng)新，安全性一直都是產(chǎn)品的基座。

　　在安全保障的前提下，雷諾研發(fā)人員對(duì)于車型的第二個(gè)考量便是操控性。大家知道，法國(guó)是沒(méi)有一條直路的，過(guò)彎、提速等所有關(guān)于操控性的細(xì)節(jié)，都是雷諾工程師們關(guān)注的焦點(diǎn)。而在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來(lái)的車型，也自然擁有值得驕傲的良好操控性。

　　太平洋汽車網(wǎng)：可能是當(dāng)局者迷吧，雷諾認(rèn)為我們汽車就應(yīng)該這么來(lái)做，但是好的東西，或者說(shuō)亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)所在，的確沒(méi)有讓中國(guó)消費(fèi)者看到。

　　陳瑋：是的。某種意義上說(shuō)，基于對(duì)汽車操控性的鉆研，雷諾在汽車運(yùn)動(dòng)方面擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和資產(chǎn)，但這方面的優(yōu)勢(shì)又沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，所以可能大家知道的不多。我個(gè)人感覺(jué)雷諾更像是一個(gè)工程師，它對(duì)車型的理解是工程師的理解。在他們的理念中，安全性和操控性是車型的基本條件，就應(yīng)該是這樣。

　　正是這種對(duì)汽車的熱愛(ài)和對(duì)造車的執(zhí)著，才讓雷諾產(chǎn)生了一個(gè)特殊的部門(mén)，叫做RST（RENAULT SPORT TECHNOLOGY）——雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)部。這個(gè)部門(mén)在做什么？可能我拿F1來(lái)舉例，大家就能馬上理解了。目前正在參加F1比賽的12支車隊(duì)中，有4個(gè)車隊(duì)使用的是雷諾F1發(fā)動(dòng)機(jī)；F1比賽中的很多車手是經(jīng)由雷諾青年車手培訓(xùn)計(jì)劃培養(yǎng)出來(lái)的。而無(wú)論是雷諾F1發(fā)動(dòng)機(jī)還是青年車手培養(yǎng)計(jì)劃都是RST部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)的。

　　太平洋汽車網(wǎng)：我們推薦車的時(shí)候，會(huì)說(shuō)日本車不安全，歐洲車非常安全。但是，最近日本車在努力改變消費(fèi)者的印象，包括去做一些碰撞，他們拿到好的成績(jī)就去宣傳。他們會(huì)告訴消費(fèi)者：安全已經(jīng)不是我的缺點(diǎn)了。對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)，既然是我們的優(yōu)勢(shì)，為什么不大膽的說(shuō)出來(lái)呢？

　　陳瑋：我現(xiàn)在也在進(jìn)行這方面的考慮，合資以后我們將會(huì)推出一個(gè)完整的市場(chǎng)溝通規(guī)劃，包括我們即將導(dǎo)入的車型、現(xiàn)有品牌信息的載體，以及我們到底要以什么樣的方式來(lái)和市場(chǎng)進(jìn)行溝通？這是一個(gè)課題。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽車市場(chǎng)中，雷諾無(wú)疑是一個(gè)主流品牌，這種信任已經(jīng)達(dá)成了。在歐洲市場(chǎng)，雷諾的品牌在很多國(guó)家的市占率居于首位，隨著雷諾全球戰(zhàn)略的推出，我們?cè)诙砹_斯、巴西等市場(chǎng)的市占率也有極大提升。前陣子熱播的《花兒與少年》在西班牙和意大利拍攝的時(shí)候，拍來(lái)拍去大街上都是雷諾的車型，這也能從側(cè)面反映這個(gè)問(wèn)題。

　　太平洋汽車網(wǎng)：但是僅限于國(guó)外。

　　陳瑋：以前是這樣，我們之前只是進(jìn)口車業(yè)務(wù)，很小的份額。東風(fēng)雷諾成立后，雷諾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有極大的期待和重視。當(dāng)然，我們?cè)谥袊?guó)也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，比如怎么讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)雷諾？雷諾有116年的歷史，有很多很多的故事和特點(diǎn)，但到底說(shuō)什么呢？

　　顧客沒(méi)有那么多耐心去聽(tīng)，如果他能坐下來(lái)聽(tīng)我說(shuō)半小時(shí)，那我知道怎么說(shuō)，問(wèn)題是他只給你10秒鐘的時(shí)間，你要怎么說(shuō)？這時(shí)候，就需要你有一個(gè)取舍，我們需要傳遞的一定是與雷諾全球品牌信息相一致、與雷諾在中國(guó)市場(chǎng)策略相匹配的最核心的內(nèi)容。當(dāng)然，這需要一點(diǎn)時(shí)間，我們也正在相應(yīng)規(guī)劃和制定之中。但我很有自信，因?yàn)槲覀冇?00多年的品牌積淀、有非常珍貴的企業(yè)文化、有優(yōu)秀的產(chǎn)品，當(dāng)然，還有一個(gè)了不起的團(tuán)隊(duì)。

● 雷諾國(guó)產(chǎn)化：2016年推首款車型 一款全新的中型SUV

　　太平洋汽車網(wǎng)：合資車型會(huì)在什么時(shí)候上市？

　　陳瑋：2016年年初。

　　太平洋汽車網(wǎng)：首款國(guó)產(chǎn)車型是哪款？

　　陳瑋：一款全新的全球車型，是中型SUV。該車型現(xiàn)在正在積極的推進(jìn)，希望明年的上海車展能夠展出這款車型的概念車。

　　太平洋汽車網(wǎng)：用這個(gè)車作為首款車是基于什么考量？

　　陳瑋：首先，這是基于雷諾整體產(chǎn)品規(guī)劃的考量。根據(jù)雷諾以人生階段為主線的設(shè)計(jì)理念，有兩款產(chǎn)品的推出節(jié)奏正好與東風(fēng)雷諾在中國(guó)的產(chǎn)品推出節(jié)奏相匹配。而其中一款便是剛才提到的那款首款SUV車型。

　　其次，東風(fēng)雷諾是在重組三江雷諾的基礎(chǔ)上建立的，而三江雷諾只有“6”字頭產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，也就是SUV和MPV。

　　所以，我們首款車型是一款SUV。

　　太平洋汽車網(wǎng)：之前傳聞東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)車肯定是Captur。

　　陳瑋：不是，它是一款全新的全球戰(zhàn)略車型。

　　太平洋汽車網(wǎng)：Captur車型比較成熟，小型SUV的接受度也在攀升，為什么首款國(guó)產(chǎn)車型不選Captur，而是要選擇一款全新的車呢？

　　陳瑋：從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，我們目前選擇的這款車一定比Captur更具魅力。決定引入這款車之前，我們?cè)隽丝蛻粽{(diào)查，結(jié)果是壓倒式的好評(píng)。

　　太平洋汽車網(wǎng)：這款車會(huì)于2016年在全球同步推出？

　　陳瑋：概念上是同步的，但是不同的工廠有不同的節(jié)點(diǎn)，中間差幾個(gè)月也很正常。

　　太平洋汽車網(wǎng)：設(shè)計(jì)是偏向前衛(wèi)，還是說(shuō)會(huì)中庸一些呢？

　　陳瑋：你會(huì)在明年的上海車展看到。

　　太平洋汽車網(wǎng)：您說(shuō)壓倒式的反饋，您覺(jué)得是從哪方面壓倒，是設(shè)計(jì)，還是說(shuō)價(jià)格？

　　陳瑋：這個(gè)話題我想留到以后再說(shuō)，既然是壓倒式的，就是全部。

　　太平洋汽車網(wǎng)：綜合性價(jià)比？

　　陳瑋：對(duì)于這款車，你是不會(huì)用性價(jià)比去形容它的，而且是根本不會(huì)聯(lián)想到性價(jià)比。

　　目前，我們的主銷車型是科雷傲。值得高興的是，科雷傲的銷量一直非常好，6月份的銷量將近4000臺(tái)，這個(gè)銷量在進(jìn)口中級(jí)SUV中是排在非常前面的。

　　另外，隨著雷諾品牌認(rèn)知度的提升，大家對(duì)我們的產(chǎn)品的關(guān)注度也逐漸增加。根據(jù)歐洲最新的第三方調(diào)研結(jié)果，雷諾在多品牌服務(wù)滿意度調(diào)查中的排名從去年的第十一名上升至第二名。

　　前段時(shí)間我去河北的經(jīng)銷商店，他們說(shuō)有一個(gè)人我必須認(rèn)識(shí)一下。他是一個(gè)河北的車主，先后推薦周圍20多位朋友選擇雷諾車型。我很好奇，問(wèn)他為什么喜歡雷諾？我本來(lái)想他可能會(huì)說(shuō)是對(duì)法國(guó)文化的認(rèn)同，對(duì)造型、對(duì)配置、空間等方面的認(rèn)同，但事實(shí)上，他說(shuō)雷諾的安全性非常好，這個(gè)答案是出乎我意料的。第二個(gè)事情，在和一個(gè)朋友談車的時(shí)候，他也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)雷諾的安全性。他是一個(gè)很會(huì)開(kāi)車的人，而且經(jīng)常會(huì)進(jìn)行一些賽道駕駛，他認(rèn)為雷諾的安全性是讓他信賴的。老實(shí)說(shuō)，在這之前，我們?cè)诳紤]營(yíng)銷想法的時(shí)候，并沒(méi)有把安全性放在很突出的位置。

　　太平洋汽車網(wǎng)：現(xiàn)在和日產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)主要表現(xiàn)在哪些方面？

　　陳瑋：我們?cè)诓少?gòu)、供應(yīng)商等方面都會(huì)共享的。

　　太平洋汽車網(wǎng)：國(guó)產(chǎn)以后成本能降低多少？

　　陳瑋：對(duì)成本有很大的幫助。

　　太平洋汽車網(wǎng)：會(huì)不會(huì)把很豐富的配置放到國(guó)產(chǎn)車型上？

　　陳瑋：在全球市場(chǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)配置的要求是非常高的。很多東西在國(guó)外很少見(jiàn)到，但是在中國(guó)卻一定要有，比如說(shuō)主動(dòng)安全配置。

　　太平洋汽車網(wǎng)：主動(dòng)安全配置是重點(diǎn)嗎？

　　陳瑋：就像我剛才說(shuō)的，雷諾一直把安全性當(dāng)做一個(gè)基礎(chǔ)來(lái)看待。雷諾的工程師在談安全方面是不興奮的，他們認(rèn)為這是必須要做的。他們更愿意談的是燃油節(jié)能性、發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、動(dòng)力、高效能、底盤(pán)調(diào)校、R-Link系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向等。

　　在與消費(fèi)者溝通這些安全特性之前，我們需要先和媒體溝通，媒體弄明白了，才能傳播到市場(chǎng)中。所以，我們后續(xù)會(huì)組織很多媒體去參觀雷諾的研發(fā)中心，看雷諾的產(chǎn)品線，甚至包括概念車。

　　太平洋汽車網(wǎng)：全新車型的研發(fā)是放在總部的研發(fā)中心？

　　陳瑋：未來(lái)國(guó)內(nèi)也會(huì)做很多，一是基于本地化的考慮，二是更便于與生產(chǎn)相匹配。東風(fēng)雷諾剛成立不久，距離深入?yún)⑴c車型研發(fā)，還需要一段時(shí)間。所以我們前期導(dǎo)入的車型，研發(fā)工作是由總部在做的。

　　太平洋汽車網(wǎng)：國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品用的是日產(chǎn)的生產(chǎn)平臺(tái)？

　　陳瑋：雷諾和日產(chǎn)的平臺(tái)是共享的，但卻是分別進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，雷諾做雷諾的，日產(chǎn)做日產(chǎn)的，互相保密。

● 未來(lái)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析：小排量輕量化渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)

　　太平洋汽車網(wǎng)：對(duì)于2016年中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，很多人認(rèn)為未來(lái)會(huì)是小型車的天下，你怎么認(rèn)為？

　　陳瑋：從這幾年的情況看，SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，而且到目前為止，我認(rèn)為這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)下去。其次，從客戶喜好度來(lái)說(shuō)，SUV也獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

　　    當(dāng)然，隨著公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量逐漸往下走。輕量化的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為大家關(guān)注和努力的方向。來(lái)SUV舉例，之前可能是1.6、2.0、2.5、2.4，未來(lái)，可能1.2T、1.0T都會(huì)出現(xiàn)。

　　雷諾目前在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上已經(jīng)取得很大的成果，我們的Energy系列發(fā)動(dòng)機(jī)便是在降低排量和燃油消耗的同時(shí)，仍然保持著較強(qiáng)的動(dòng)力性和加速性。

　　太平洋汽車網(wǎng)：科雷傲?xí)行驴钔瞥鰡幔?/strong>

　　陳瑋：科雷傲馬上有兩款車要上市，兩個(gè)限量版，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)版，再有一個(gè)是旅行版，這兩款車的安全配置、內(nèi)飾風(fēng)格、車身顏色等，都會(huì)有很大的變化。

　　太平汽車網(wǎng)：科雷傲的銷量占整體的比例是多少？

　　陳瑋：目前還是大多數(shù)。這一方面是因?yàn)榭评装廖迥暌詠?lái)的良好表現(xiàn)和口碑。另一方面也是因?yàn)槲覀兞硗庖豢钴囆?a target="_blank" class="cmsLink">風(fēng)朗已經(jīng)賣空了。原本的計(jì)劃是要賣到9月份的，結(jié)果5月份就已經(jīng)賣空了。10月份，第三代風(fēng)朗才會(huì)上市，也就是到10月份，我才有風(fēng)朗可以銷售。此外，新階段的產(chǎn)品規(guī)劃是從Captur開(kāi)始的，它將于明年年中上市。

　　太平洋汽車網(wǎng)：新的產(chǎn)品規(guī)劃，比如動(dòng)力系統(tǒng)等是否會(huì)更新?lián)Q代？

　　陳瑋：Captur已經(jīng)是輕量化了。我在歐洲開(kāi)這個(gè)車的時(shí)候，回頭率是很高的。