渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。類型主要有4大類：　1.機械增壓系統(tǒng)　裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里?！?yōu)點：轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；　缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導(dǎo)致增壓效率不高。　2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)　利用發(fā)動機排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，壓氣機由內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達(dá)180-200kPa，或300kPa左右，需要增設(shè)空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進(jìn)行冷卻。國內(nèi)轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1.8T、奧迪A4 1.8T，直至帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T?！?yōu)點：增加效率高于機械增壓；　缺點：發(fā)動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發(fā)動機會有驚人的動力爆 發(fā)　3.復(fù)合增壓系統(tǒng)　即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，大功率柴油機上用的較多。復(fù)合增壓系統(tǒng)發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。　3.氣波增壓系統(tǒng)利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大。

答;低慣量渦輪增壓機。發(fā)動機1600轉(zhuǎn)開始介入?！緶u輪增壓】1，渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。2，渦輪增壓器的發(fā)明者是誰，比較公認(rèn)的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項專利。當(dāng)時主要應(yīng)用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上。20世紀(jì)70年代成為了渦輪增壓器的一個轉(zhuǎn)折點，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典saab薩博公司莫屬，它于1977年推出的saab99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動機上面，而國產(chǎn)車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。3，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4l發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8l發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。4，我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以實現(xiàn)增加發(fā)動機的輸出功率了。5，著車就走和立即熄火對渦輪增壓發(fā)動機都不好，發(fā)動機發(fā)動后最好怠速運轉(zhuǎn)一陣，使?jié)櫥统浞譂櫥S承，對發(fā)動機起到很好的保護作用。另外，發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘再熄火，否則，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。