記得看某個(gè)車評(píng)說的，3系估計(jì)調(diào)教偏轉(zhuǎn)向不足，本來后驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過度。估計(jì)這樣調(diào)就畢竟平衡吧，好操控。個(gè)人分析，勿噴。

玩車，看你怎么定義吧，反正我也不改裝，也不飚車，其實(shí)真不玩車，但我就是喜歡寶馬，兒時(shí)的夢(mèng)想，哪怕只是一臺(tái)廉價(jià)的寶馬

轉(zhuǎn)彎屬于圓周運(yùn)動(dòng)，速度越快向心力越大，向心力都作用于車輪，當(dāng)向心力大于車輪抓地力的時(shí)候，車子就會(huì)脫離原理的軌跡來增大半徑來減少向心力。就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，嚴(yán)重的話會(huì)失去重心導(dǎo)致失控。

漂移的方法有手剎彈離合搶檔吊轉(zhuǎn)速還有最難把握的一種就是高速入彎大方向過度轉(zhuǎn)向利用離心力把車尾甩出去也就是樓主你無意中完成的操作所以會(huì)飄如果你要漂移可以找大空地一定要大去練習(xí)（保持轉(zhuǎn)速很重要尾部往外的時(shí)候一定要保持轉(zhuǎn)速）如果你要快穩(wěn)的過彎建議你學(xué)習(xí)一些切彎（遠(yuǎn)近遠(yuǎn)原則）路線并且漫入快出降檔補(bǔ)油練習(xí)好一定要知道自己車子的極限不要迷信車身穩(wěn)定系統(tǒng)物理決定一切輪胎開始響已經(jīng)表示抓不住地了不要突破極限

呵呵不是塵埃大神原來很早在賣寶馬基本的玩法3系都能滿足漂移跑圈3系改裝潛力也夠好玩只是現(xiàn)在更多的是玩馬了

你這是轉(zhuǎn)向過度，不足是推頭，推頭處理辦法是拉手剎，讓后輪失去抓地，強(qiáng)制甩尾，反打方向，配合剎車，車頭回軌跡后地板油送手剎地板油拽車尾，同時(shí)送手剎回方向修正。有一次發(fā)呆90多碼進(jìn)彎，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是個(gè)掉頭彎，自救成功，開的2.0世嘉。。。出彎后嚇得半死，還好是三車道彎，沒別的車。轉(zhuǎn)向過度，是因?yàn)槟闼俣忍爝M(jìn)彎，方向過大，會(huì)產(chǎn)生慣性漂移，又沒丟油門的話，會(huì)增加慣性甩尾。這個(gè)時(shí)候快速反打方向，先收油，迅速降檔提高轉(zhuǎn)速，然后穩(wěn)住油門，讓后輪撓地，漂移過彎心，方向再回打循跡出彎。隨便收油或者踩剎車，方向不控制，不保持后輪動(dòng)力，很容易打轉(zhuǎn)或者側(cè)滑，一定要降檔拉轉(zhuǎn)速保持后輪動(dòng)力，或者來不及降檔就直接爆油門。實(shí)際沒試過，塵埃3的時(shí)候這么玩的，鍵盤車神。。還是安全第一，別隨便嘗試推頭

搞汽車行業(yè)的路過，底盤略懂一點(diǎn)。原廠的車，為了你的安全，底盤的特性都是設(shè)置的轉(zhuǎn)向不足，只是轉(zhuǎn)向不足的程度不同而已。原廠設(shè)置成轉(zhuǎn)向過度的話，那就是快點(diǎn)拐彎就很快進(jìn)入SPIN然后失控。你這個(gè)狀態(tài)要分析下，估計(jì)是后輪開始側(cè)滑了