你搞錯了，第四代是05-10年賣了6年直接換代，中國從始至終只上過第五代探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），北美是11年發(fā)布的，當(dāng)時也有少量來中國了，定價80w。。。13年才正式進中國，16款相當(dāng)于五代半，是中期改款，中美同步的（全進口美國不生產(chǎn)老款了自然要同步更新），所以實際上13款這樣子的探險者已經(jīng)賣了5年。。。只是頭兩年不在中國而已。18款可能算是5.75代？改動倒是不大，也就前杠輪轂和排氣而已。。。

保有量和保值率是相輔相成的，但是認這個車也基本是咱北方居多至于2.0取消沒取消，這個不能定論太早！但是出了2.0我也不會買，至考慮35

在路試諜照已經(jīng)流出的情況下，還發(fā)布18年小改款本身就只有兩個原因，要么路試進度突然受阻，要大改，不能如期發(fā)布，臨時弄出個小改款糊弄一下。要么路試剛剛開始，甚至只是套殼偽裝，還在測試新底盤的階段，整車的完成度還很低，兩三年內(nèi)沒可能。。。這倆原因其實就是一個，新款短時間內(nèi)沒可能。。。仔細想想18款發(fā)布本身就是很奇怪的。。。11款賣了5年都沒改過外觀，只是內(nèi)部接口的小變化，反而在生命周期的末段兩年一大改，這不是有毛病么。。。完全不符合常理，完全是準備再賣好幾年的的節(jié)奏，畢竟車不是手機，一年一換，重新設(shè)計個中期改款代價和周期也是很大的，要是就賣個一年半載總覺得不太對勁

媒體的話我從來不信，只能借鑒！（當(dāng)然全鋁更好）。媒體今天說霸道出2.0T明天又說不出，所以我只相信官網(wǎng)，這是第一。第二，試路只有在更換動力總成才會試路，目前福特主流的發(fā)動機動力2.0T，2.3T，2.7T,3.5T，首先福特不會是去試路新排量的發(fā)動機，而現(xiàn)在福特和通用聯(lián)合研發(fā)的9，10速變速箱即將全面普及，我剛才的回復(fù)也已經(jīng)說了福特的10速只在V6V8上進行了更新，為什么野馬的2.3T新款沒有配備10速，就一種可能就是目前這個排量的發(fā)動機和變速箱匹配上是有問題的，所以才要試路調(diào)教。第三，目前探險者如果換代的話，外形必將改變（這個用不了1-2年），如果是車身結(jié)構(gòu)變化非承載也有上一代探險者可以借鑒也不需要1-2年和試路，經(jīng)過我的分析就剩下發(fā)動機和變速箱的匹配問題了。你覺得不是嗎？？而且媒體公布探險者試路的信息是在2017年1月，說明試路早在16年12月就已經(jīng)開始或更早，到了18年中下旬這個時間也符合你說的1-2年的試路期，哈哈不是嗎？？

呵呵不口水了準備下班了你是探險者的車主，我自認為是準車主哈哈探險者本身無論是換代還是改款都很奇怪，三代到4代才一兩年，13年才進入中國的探險者賣了兩年出16款，現(xiàn)在的17款再到明年得18款，每年都有改款其實是好事，說明福特對探險者還是很重視的，至于什么時候換代你我說的都不算，都是在猜想。最終還是廠家說的算，不過咱可以打個賭我說是19年，你認為呢？（賭飯的）反正北京天津也不遠，哈哈！

我也很期待下一代的樣子，所以才去研究了一些！目前我認為探險者幾個詬病的地方，遠光的問題，第二排座椅移動問題，裝配工藝問題，當(dāng)然要是按照媒體的話能夠換變速箱和全鋁車身，這對油耗降低也是一大幫助。探險者對我來說也是下一輛車的主選，所以為了他能換代我可以在等一年，同也等待著下半年霸道，昂科雷和雪佛蘭的T什么那款SUV的上市

沒錯吧，第三代到第四代只用了4年！不是6年！13年進入中國的是五代！當(dāng)時還是3.5自然吸氣的！16款確實可以叫做5.5代。18款在軟件的增配上也有提升，我反正是很喜歡18款的樣子（對比17款）。

那個偽裝車。。。媒體已經(jīng)說了是換平臺的下一代，還說是全鋁車身（這點我不太信）正常的話一個車型從路試到發(fā)布大概要1-2年，既然18款已經(jīng)發(fā)布了，那即使路試進度比較快，那也得等18款賣個一年半載才會上市