大部分日系車不燒機油。日系車大多不燒機油，因為活塞環(huán)張力高，可以清理缸壁上的殘油。日系車的缸壁上沒有網(wǎng)狀設(shè)計，可以減少缸壁上殘留的機油。 日系車大多沒有很高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和工作溫度，所以基本沒有燒油現(xiàn)象。日系車的設(shè)計理念和德系車不一樣。 日系車追求更成熟的技術(shù)，更可靠的質(zhì)量，更低的維護成本，所以日系車一般更耐用，發(fā)動機也不會燒機油。 日系車發(fā)動機的活塞環(huán)張力比較高，會刮缸壁上的油，所以日系車發(fā)動機幾乎不燒油。日系發(fā)動機的缸壁上沒有網(wǎng)狀設(shè)計，可以減少缸壁上的機油殘留。 德國汽車發(fā)動機追求高科技，德國汽車發(fā)動機的技術(shù)很新，但是德國汽車會有一些燒油漏油的現(xiàn)象。 德國汽車發(fā)動機由于高溫高壓，時間長了會漏油。汽車燒機油不一定是氣缸壁與活塞環(huán)間隙過大造成的，但燒機油的原因有很多。 比如油氣分離器設(shè)計有缺陷，也會導(dǎo)致燒油。所有汽車的發(fā)動機都有強制曲軸箱通風系統(tǒng)。 這個系統(tǒng)中有一個部件叫油氣分離器，可以把曲軸箱排出的氣體中的油氣分離出來。 如果油氣分離器沒有完全分離，部分油氣會被重新引入燃燒室參與燃燒，造成發(fā)動機燒油。