半熱熔輪胎不適合在雨天使用，在下雨天使用也不會出現(xiàn)打滑的情況。半熱熔輪胎實際上指的是，相比一般的輪胎更加運動化的產(chǎn)品，當(dāng)輪胎的工作達(dá)到一定的溫度時，熱熔胎就會軟化輪胎胎面，使輪胎產(chǎn)生很高的粘性，從而提升輪胎的抓地力，保障汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性。

半熱熔輪胎下雨天比較滑，因為下雨天路面有積水，半熱熔輪胎花紋較少，不能提供良好的抓地力，會影響操控汽車的感覺。雖然不會出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象，但是為了安全出行，半熱熔輪胎并不適合雨天使用。 半熱熔輪胎與普通輪胎的區(qū)別在于，半熱熔輪胎重量輕，塊大，花紋不規(guī)則，胎質(zhì)軟。胎面溫度高到一定時間，輪胎就會軟化。與普通輪胎相比，半熱熔輪胎是更具運動性的產(chǎn)品。當(dāng)輪胎達(dá)到工作溫度時，會軟化輪胎胎面，產(chǎn)生高粘度，從而提高抓地力。 而且半熱熔輪胎具有更先進的胎面設(shè)計，在減少胎面的情況下也能達(dá)到和普通輪胎一樣的排水效果。輪胎花紋塊和較少的排水花紋增加了輪胎與地面的接觸面積，減少了行駛過程中胎面的變形。同時，半熱熔輪胎具有更低的自重和平坦度，提高了車輪的靈敏度，操控感更好。 半熱熔輪胎是熱熔輪胎的一種。熱熔輪胎在使用過程中與路面摩擦，隨著胎面溫度的升高，自身融化成凝膠狀態(tài)，可以為車輛提供極佳的抓地力。另一種熱熔輪胎是全熱熔輪胎。全熱熔輪胎主要用作賽車輪胎，一般是光頭胎。因為胎面比較光滑，在沒有熱胎之前抓地力很差。而半熱熔輪胎胎壁相對較軟，車速過快時反應(yīng)會較慢，急剎車情況下輪胎會變形。