最直接最主要的原因就是產(chǎn)量低，銷量差。日產(chǎn)量只有8輛左右，年銷量不到奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1/10。而且輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的造車成本很高。由于技術(shù)要求高，產(chǎn)量低，銷量低，導(dǎo)致巨額虧損。 輝騰停產(chǎn)的原因： 1.銷量差，虧損嚴(yán)重，導(dǎo)致升級(jí)緩慢。一款賣了13年的車型，整車洋溢著上世紀(jì)的“科技感”。而且奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L等競爭對(duì)手的實(shí)力都很優(yōu)秀，產(chǎn)品競爭力不是同級(jí)車可比的。用的老發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，新發(fā)動(dòng)機(jī)也裝不上。 2.受大眾“排放門”巨額罰款影響。一些微利項(xiàng)目也會(huì)被“砍掉”，賠錢賺吆喝的輝騰首當(dāng)其沖。 3.輝騰的支持者皮赫辭去大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席職務(wù)。輝騰失去了最后一把保護(hù)傘，停產(chǎn)成為必然。 大眾輝騰的由來； 大眾一直以生產(chǎn)適合大眾消費(fèi)的車型著稱。甲殼蟲、高爾夫甚至帕薩特都成為了大眾品牌下不朽的經(jīng)典。但大眾的領(lǐng)導(dǎo)們顯然不甘寂寞，決心涉足豪華車領(lǐng)域，想要與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車品牌一爭高下。于是，在大眾的德累斯頓玻璃廠，誕生了一輛以古希臘神話中太陽神之子命名的豪華車，那就是輝騰！輝騰的問世為大眾汽車帶來了新的內(nèi)涵，同時(shí)也以獨(dú)特的方式詮釋了大眾汽車的豪華藝術(shù)。