排放標準是指從廢氣中排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒等有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭。

汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。 汽車是移動污染源，排放的主要污染物是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物，這些都污染環(huán)境，需要控制。汽車污染物的排放源來自排氣管、曲軸箱和燃油系統(tǒng)。 為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，督促汽車制造商改進產(chǎn)品，減少這些有害氣體的來源，歐美國家制定了相關的汽車排放標準，其中歐洲標準是中國借鑒的標準，中國制造的所有新車都會標注發(fā)動機尾氣排放的歐洲標準。 從2004年1月1日起，北京市將機動車排放標準由現(xiàn)行的歐I改為歐II，到2008年，正式實施歐III標準。 歐洲標準由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實施。ECE參與國自愿認可排放法規(guī)，EEC或歐盟參與國強制執(zhí)行排放指令。 汽車排放的國家標準不同于歐洲標準。國家標準是根據(jù)我國具體情況制定的國家標準。歐洲標準是歐共體成員的通用標準。 歐標略高于國標。與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步晚、水平低。根據(jù)我國的實際情況，從80年代初就采取了具體方案，開始容易，分階段實施困難。