高扁平比確實(shí)好看了，但真心不適合國內(nèi)實(shí)際路況。輪胎關(guān)乎安全問題，希望有完善方案，不給車友們帶來麻煩。現(xiàn)款寶馬525豪華我也開去西南，中南幾個(gè)省份自駕游了，普利司通防爆胎很多種路況都經(jīng)歷了，除了被扎過，沒有其他問題。

我用車環(huán)境比較惡劣，普利司通非常硬和耐用，米其林只用了一年輪胎側(cè)壁開始有許多條小裂縫，輪胎正面就是臺(tái)紋那一面也開始爛了。

這個(gè)吧是這樣滴，任何事情都是有兩面性滴，大輪轂輪胎的扁平比就要小一些。優(yōu)點(diǎn)；即使爆胎，車輛的傾斜度不會(huì)增加太多，安全性能高；缺點(diǎn)，抗擠壓能力差，就像你的這種情況。易損傷。注意觀察軍車幾乎沒有過大輪轂的（R）,要的就是越野時(shí)的抗沖擊能力，輪胎不易受傷。

倍耐力抓地好些，不過貌似不少案例鼓包的，我的老E245/R1745的都鼓過一個(gè)，10年那會(huì)就有不少鼓包的，不少是倍耐力的，我看最近論壇里報(bào)的案例倍耐力的也不少.據(jù)說固特異不錯(cuò)，好像寶馬防爆胎用的固特異吧，不確定，你可以研究下.我感覺奔馳總是喜歡在輪胎上追求美觀領(lǐng)先一步，09年那會(huì)大部分廠家還停留在225，R16，50或者55上，老e來了個(gè)245，45，R17，倒是漂亮，鼓包率明顯增加，現(xiàn)在這一代也是，追求了漂亮，但對(duì)如何適應(yīng)中國差異性巨大的路況沒有做好功課，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多黑一黑輿論到位了，說不準(zhǔn)明年就改進(jìn)了

因?yàn)闉?0或35的輪胎扁平率。追求美觀時(shí)尚，大尺寸的輪轂配40以下扁平率的輪胎。廠家認(rèn)為買E的車主都是在高速上開開的，去機(jī)場(chǎng)接接客戶用的。其實(shí)不然這輪胎要對(duì)付馬路牙子，要對(duì)付經(jīng)常被開膛破肚的馬路，要對(duì)付環(huán)城路上被大車爬出來的坑洞，有時(shí)還要下個(gè)鄉(xiāng)。比如過坑，如果速度夠快加上車重，輪胎太扁緩沖余地不足，輪轂和坑壁直接硬碰硬，輪胎不擠破才怪。所以任何一個(gè)爆掉或鼓包的胎，輪轂上相應(yīng)的位置都會(huì)有橡膠印跡，就是輪胎受到擠壓留下來的。路面上常見的車型輪胎的扁平率基本都是45以上的，只有少量車型的豪華運(yùn)動(dòng)型配的40或以下的胎，個(gè)人認(rèn)為扁平率45應(yīng)該是分割線，45以上（包括45）的胎，鼓包或爆胎的幾率會(huì)少很多。所以輪胎質(zhì)量應(yīng)該沒問題，問題出在過低的輪胎扁平率并不適用于國內(nèi)的實(shí)際路況，E作為走量的車型實(shí)用和安全的配置比花哨的中看不中用的配置重要很多。

我車五萬多公里也沒像這樣的，一樣的245的18寸防爆胎，當(dāng)時(shí)本來也是想買E的，結(jié)果就是看說爆胎的太多了，我主要是跑高速的時(shí)候多，在這個(gè)上面不敢馬虎，最終選的528LI領(lǐng)先，現(xiàn)在沒一點(diǎn)問題，三萬公里的時(shí)候索賠了前剎車盤，免費(fèi)換的盤跟片，寶馬的售后處理我覺得還比較滿意

12年開到現(xiàn)在5年我都沒換過輪胎，米其林25545R1798W。。開的少，3萬8公里。。也沒開出樓主這樣的大裂縫啊，就是有很多小裂縫，在折騰下去換了，4S店是1400一條，送四輪定位。