汽車(chē)不打火開(kāi)空調(diào)是可以的，但是空調(diào)沒(méi)有制冷功能，使用一段時(shí)間之后汽車(chē)的蓄電池就會(huì)虧電，汽車(chē)容易打不著火。汽車(chē)在不打火的狀態(tài)下開(kāi)空調(diào)，空調(diào)吹出來(lái)的風(fēng)都是鼓風(fēng)機(jī)吹出的自然風(fēng)，因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)是用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)的，汽車(chē)在熄火的狀態(tài)下，空調(diào)壓縮機(jī)自然就不會(huì)工作，鼓風(fēng)機(jī)吹出的自然風(fēng)是由蓄電池帶動(dòng)的。長(zhǎng)時(shí)間不打

開(kāi)空調(diào)不點(diǎn)火是可以的，但是空調(diào)沒(méi)有制冷功能。汽車(chē)使用一段時(shí)間后，電池會(huì)沒(méi)電，汽車(chē)很容易打不著火。這只是針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，而對(duì)于新能源車(chē)就不會(huì)出現(xiàn)這種情況。而新能源汽車(chē)的空調(diào)和加熱完全靠電，會(huì)影響續(xù)航里程，冬季續(xù)航里程的問(wèn)題會(huì)更明顯。 汽車(chē)在不點(diǎn)火的情況下開(kāi)機(jī)，空調(diào)吹的空氣就是鼓風(fēng)機(jī)吹的自然風(fēng)，因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。汽車(chē)熄火時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)自然不會(huì)工作，鼓風(fēng)機(jī)吹來(lái)的自然風(fēng)由電池驅(qū)動(dòng)。 如果長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)空調(diào)，汽車(chē)的電池會(huì)耗盡。有的情況是車(chē)打不著火，有的情況是電池長(zhǎng)時(shí)間處于沒(méi)電狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，儀表板上的紅色指示燈會(huì)亮起。 所以不建議在熄火狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，汽車(chē)怠速時(shí)也不要開(kāi)空調(diào)太久，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。 這只是針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，而對(duì)于新能源車(chē)就不會(huì)出現(xiàn)這種情況。電源管理問(wèn)題。好的電源管理系統(tǒng)可以充分回收利用電能，提高續(xù)航里程的性能； 綜合素質(zhì)。 由于純電動(dòng)汽車(chē)固有的劣勢(shì)，整體質(zhì)量會(huì)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，在一定程度上影響續(xù)航里程表現(xiàn)；環(huán)境溫度。電池組的活性受環(huán)境溫度影響較大，純電動(dòng)汽車(chē)在寒冷地區(qū)使用時(shí)，電池組的續(xù)航里程會(huì)大幅下降。電池組的容量。不可否認(rèn)，電池組的容量將是影響續(xù)航里程表現(xiàn)的一大因素。