探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤結構分析：探險者底盤滿載時高度約17cm，空載時高度約20cm。探險者是基于通用的D2UX平臺打造的，可以說與別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有著密切的關系。但是，在底盤調校上，兩車并不相同。前者懸掛硬朗，強調操控性，后者偏軟，更注重舒適性。(此數據來自車友匯總，可根據車輛相關型號區(qū)分) 探險者的前懸掛采用麥弗遜機構，麥弗遜懸掛在同級別車型中是主流。主要由下擺臂、轉向桿、防傾桿和傳動軸組成。探險者下擺臂采用雙層沖壓件，材質為鋼。同時在下擺臂上有大量偷換處理，以減輕前懸架簧下重量，達到更好的減震效果。 副車架采用全車架結構，在發(fā)生碰撞時能更好的分散力量。同時，尋的器副車架還增加了加強筋，整車強度可以達到不錯的水平?？傮w來說，前懸掛在同級別中屬于中上水平。 后懸架采用多連桿獨立懸架，主要由前縱臂、前下橫臂、后下橫臂、上橫臂四部分組成。為了進一步減輕重量，探險者的后懸掛喇叭采用鋁合金材質，懸掛采用葉片設計，并打了很多孔來減輕重量。后懸掛在同級別中屬于正常水平。 目前中保研還沒有對邊界探測儀進行過碰撞測試，但是C-NCAP之前對邊界探測儀進行過碰撞測試，得分五星。從圖片上看，尋的器正面碰撞后沒有明顯變形，行駛時完全受到保護。安全氣囊及時彈出，保護駕駛員。安全帶能有效約束乘客，整體表現令人滿意。