缸內(nèi)制動的原理其實(shí)是非常簡單的，就是發(fā)動機(jī)的噴油系統(tǒng)不噴油了，點(diǎn)火系統(tǒng)也不點(diǎn)火了，但是發(fā)動機(jī)的活塞還在不斷上下運(yùn)行壓縮空氣，這樣慢慢的車速就會降低了，這就是缸內(nèi)制動的原理。大多數(shù)汽車都會使用活塞發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)是依靠活塞上下運(yùn)行產(chǎn)生動力的。大多數(shù)汽車都會使用四沖程活塞發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)在工作時有四

缸內(nèi)制動利用發(fā)動機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。缸內(nèi)制動的原理其實(shí)很簡單，就是發(fā)動機(jī)的噴油系統(tǒng)不噴油，點(diǎn)火系統(tǒng)不點(diǎn)火，而是發(fā)動機(jī)的活塞不斷上下運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮空氣，這樣車速就會慢慢降低。這就是缸內(nèi)制動的原理。 具體原理如下： 1.缸內(nèi)制動是指松開油門，當(dāng)活塞在壓縮沖程中接近上止點(diǎn)時，排氣門瞬間打開，釋放出高壓氣體； 2.關(guān)閉排氣閥，氣缸內(nèi)氣體很少，使活塞在膨脹階段從上極轉(zhuǎn)到底時，氣缸處于負(fù)壓狀態(tài)； 3.氣體將阻止活塞向下運(yùn)動，導(dǎo)致與曲軸方向相反的扭矩作用，從而產(chǎn)生制動作用。 發(fā)動機(jī)制動是控制車速的有效方法，一般用于下坡。發(fā)動機(jī)制動可以用來降檔，可以減少剎車的使用。主要原因是長時間踩剎車后剎車片發(fā)熱，很容易剎車失靈。所以下坡的時候一般都是發(fā)動機(jī)制動。