豐田混合動力技術主要是利用電機和發(fā)動機的串并聯(lián)來驅(qū)動車輛。油門一關，發(fā)動機就會熄火，這樣就可以利用車輪回收能量，為電池節(jié)省電能。豐田混合動力系統(tǒng)由兩臺電動機和一臺發(fā)動機組成。其中一個電機直接連接到發(fā)動機，而另一個電機不直接連接到發(fā)動機。 豐田系統(tǒng)的關鍵設計是復合行星齒輪箱。 發(fā)動機和與之相連的電機組合成一組驅(qū)動單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），另一個電機構成第二驅(qū)動單元。這兩個單元可以通過車載電腦靈活調(diào)配，動力通過變速箱傳遞給驅(qū)動輪。 加速時，第一動力單元通過變速箱將動力傳遞給車輪；在純電動模式下，第二動力單元代替發(fā)動機和電機單獨為車輪提供動力。此時，發(fā)動機和與之相連的電機處于關閉狀態(tài)。當車輛減速時，HSD混合動力系統(tǒng)的電動機將轉換為發(fā)電機，為電池組充電。 當電池組充滿電后，發(fā)動機產(chǎn)生的電能會傳遞給與發(fā)動機相連的電機，電機通過干擾發(fā)動機轉速來幫助車輛減速。所以開豐田品牌的混動車，不需要對剎車踏板太敏感，電機提供的減速基本夠用。車輛的原裝制動系統(tǒng)只能在停車或緊急情況下使用。這個系統(tǒng)的誕生，為車載電腦用控制線控制動力和加速系統(tǒng)提供了前提條件。