減震和懸掛有三個(gè)主要區(qū)別： 1.作用不同：懸架的作用是支撐車身，減少振動(dòng)。減震器分為彈簧減震器和液壓減震器，起到減震的作用。 2.結(jié)構(gòu)不同：典型的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器。減震器有兩種：彈簧減震器和液壓減震器。 3.設(shè)計(jì)不同：懸架中常見(jiàn)的麥弗遜懸架的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，占用空間小，響應(yīng)速度和回彈速度越快，所以懸架的減震能力比較強(qiáng)。減震器分為彈簧減震器和液壓減震器。因?yàn)閺椈傻奈锢硖匦裕冃魏髞?lái)回振動(dòng)，減震效果會(huì)變成車有彈跳感，但彈簧成本低，承重重。液壓會(huì)比較適中穩(wěn)定，但是承重會(huì)比較小，成本會(huì)比較高。 汽車的懸掛系統(tǒng)分為獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。非獨(dú)立懸掛車輪安裝在整體車軸的兩端。當(dāng)一個(gè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪相應(yīng)跳動(dòng)，使整車振動(dòng)或傾斜。獨(dú)立車軸分為兩段，每個(gè)車輪通過(guò)螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下。當(dāng)一個(gè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪不受影響，兩側(cè)車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。 由于現(xiàn)代人對(duì)汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性要求越來(lái)越高，非獨(dú)立懸架系統(tǒng)逐漸被淘汰。而獨(dú)立懸架系統(tǒng)由于其良好的車輪觸地性、大幅提高的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性、左右車輪自由運(yùn)動(dòng)、輪胎與地面的自由度大、良好的車輛操控性，被汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）廣泛采用。