再為大家科普一下關于磨合期，必須澄清新車磨合的必要性！和危險的新車拉高速！網(wǎng)上說新車出廠，發(fā)動機在汽車廠已經(jīng)過磨合。所以不需要再進行磨合。現(xiàn)代發(fā)動機的冷磨合是使用電動機低速帶動曲軸，反拖各運動部件加注含有潤滑乳液進行強制磨合。這種方式可以保證最佳各部分間隙，但是這時發(fā)動機并不在最佳工作狀態(tài)。因為發(fā)動機沒有點火，而且這個間隙非常脆弱！。。。。活塞環(huán)一般以彈簧鋼65錳制造，這種錳鋼合金材料經(jīng)過淬火，回火處理后。在有高彈性的同時他的硬度也會非常高，能達到HRC45到55！而發(fā)動機缸套是球墨鑄鐵制造的，這種材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通過酸洗、二次加工硬化處理也提高不了多少。這種磨合會像少女初夜一樣痛苦新車的發(fā)動機轉速被限定在轉速紅線6500轉的三分之一，2000轉左右，而發(fā)動機最大扭矩一般被標定在一般到三分之二3500到4000轉左右。在磨合期轉速，第一可以保證發(fā)動機氣缸不會過熱，第二較低的運動強度。新車磨合并不是要得到什么優(yōu)良的間隙，而是要進行一個缸體碳化涂層的過程。一臺發(fā)動機要保證幾十萬公里不大修拆缸體，工程師要保證活塞環(huán)和缸體不會發(fā)生鐵碰鐵的硬磨狀態(tài)，缸體不能有拉傷。在這10到20絲的間隙里鍍上一層機油碳化物混合的軟質涂層，保證活塞環(huán)的密封，也要保證活塞環(huán)不接觸缸體。這個過程很緩慢，在漫長的5000公里磨合期。

不管什么車都不能長時間低檔高轉速行駛，換檔轉速2000-2500轉，不要超過2500轉，進高速口發(fā)張卡，下高速時把卡給收費口收費人員一公里5角錢，實習期不能一個人上高速，要老司機倍同才行，不過交敬查不到?jīng)]事，出了事故事就壞了。

說明書上有規(guī)定，新車前1000公里五檔最高時速的，不超100公里，我是新車買來跑一箱油就上高速的，但不是實習期。

新車上高速是沒有問題的，但是駕駛證實習期上高速需要老司機陪同.新車磨合不是關鍵，關鍵是人與車之間的磨合

手動檔最佳工況在2000-3000轉過了磨合期怎么開自己想，別輕易怨動力不足，家用足夠，相信你也不會5檔超車吧

。。。你理解錯了，意思是新車在5000公里以內是磨合期，轉速不能超2000速度不是關鍵，關鍵是轉速要控制住，要不然你1檔5000轉也不行

我去年10月20拿到駕照，11月4號提車，目前1萬多公里了，一直是一個人跑高速，旁邊也沒有老司機，最高干到140。高速你個經(jīng)驗，實習期上高速過收費站盡量走左邊，因為交警一般都是在最右邊。其他的就要看你自己了，看到交警站在那里，不要慌，正常開，也不要刻意變道，盡量避開，靈活點就行。