當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛在濕滑的路面上時(shí)，附著力隨著車速的增加而急劇下降，車輛容易發(fā)生側(cè)滑。車輛在高速行駛時(shí)，也容易發(fā)生水滑。因此，必須合理控制車速。 附著力是車輛重量和路面附著系數(shù)的乘積。這是全車的。如果是針對(duì)一個(gè)車輪，那么車輪的附著性應(yīng)該是：車輪對(duì)地面的垂直反作用力乘以路面附著系數(shù)。 各種路面的附著系數(shù)不同：良好干燥的水泥混凝土或?yàn)r青路面的附著系數(shù)最高，其峰值可達(dá)0.9k，其次是碎石路、土路、壓實(shí)雪道和冰凍路面，冰路的峰值只有0.1k，車輪滑動(dòng)的峰值只有0.07k 可以看出，由于冰路的附著系數(shù)極小，在冰路上很難前進(jìn)，無法轉(zhuǎn)彎，也無法剎車。在嚴(yán)重的情況下，會(huì)發(fā)生側(cè)滑(甩尾)或旋轉(zhuǎn)。因此，在嚴(yán)冬的雪道上，應(yīng)在公交車站及其附近鋪上沙子或煤渣，以提高路面的附著系數(shù)，保證行車安全。