路過 看看學(xué)習(xí)一下啊

很多人認為，增大剎車盤直徑是為了增加剎車片與剎車盤的摩擦面積。筆者可以肯定的告訴大家，這種觀點非?；闹?。摩擦面積實際上由附著在剎車盤上的剎車片決定，在剎車片不變的情況下，剎車盤如何增大，摩擦面積都不會有絲毫變化。再者，從物理上說，滑動摩擦只與摩擦系數(shù)和正壓力有關(guān)，與接觸面積毫無關(guān)系。有興趣的朋友可以上網(wǎng)研究關(guān)于“實際接觸面積”的問題，筆者也不再這里贅述。而最直觀的說明則是，從來沒有人用增加剎車片面積的方法來提高汽車制動性能！增大剎車盤直徑實際是為了增加力矩。研究旋轉(zhuǎn)物體，就要研究力矩，而不是像平移物體那樣只研究其所受的“力”。比如，我們要讓一扇門以固定速度勻速轉(zhuǎn)動，當推門的手越接近門轉(zhuǎn)軸的時候...支持

一般高檔轎車的自重都比較大，要想獲得足夠的制動力矩就必須要匹配足夠大的制動盤，但并不是制動盤越大制動效果就一定越好。影響制動效果的重要因素還有輪胎與路面的附著性，因此還要匹配抓地力強的寬胎才行。

對于不同品牌不同型號的車型，這種說法不能成立。剎車性能和剎車距離與車廠的調(diào)校有很大關(guān)系，而且還有很多其它因素會有影響。如果剎車卡鉗的力度不夠，剎車片摩擦系數(shù)不高，輪胎的抓地力不夠，單純靠加大剎車盤并不會使車輛的剎車性能有很大飛躍。