安全性這方面，可以參考C-NCAP碰撞測(cè)試的成績(jī)：科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是五星級(jí)的。如果說(shuō)A,B柱的話在同等車(chē)型中沒(méi)有能夠超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）科魯茲的。A柱是車(chē)身安全結(jié)構(gòu)的重中之重。無(wú)論是承受正面撞擊的沖擊力，還是翻滾時(shí)保證車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度，都是在考驗(yàn)A柱的主要作用強(qiáng)度。而碰到追尾卡車(chē)這種極端情況，A柱更是承受幾乎全部的沖擊力力。目前緊湊級(jí)別級(jí)轎車(chē)中比較常見(jiàn)的是采用兩個(gè)規(guī)格是日系的1.2mm與德系1.4mm鋼板沖壓而成的A柱，而科魯茲率先采用1.7MM鋼板制造A柱。激光焊接的部分清晰可見(jiàn)?？启斊澐雷蹭摿菏?毫米的鋼板不是鋁合金（其實(shí)防撞鋼梁的大小和厚度跟被動(dòng)安全性沒(méi)有多大的關(guān)系，車(chē)禍時(shí)候一根質(zhì)量好的安全帶能夠降低百分之七十的傷亡率。而且車(chē)身骨架的強(qiáng)度才是重要的保護(hù)屏障，如果防撞鋼梁比車(chē)架還結(jié)實(shí)，那么它的緩沖作用就不明顯了，車(chē)架受損是大的內(nèi)傷）

科魯茲以安全著稱，安全不用懷疑

什么車(chē)都怕撞,現(xiàn)在各種碰撞測(cè)試我覺(jué)得都不太真實(shí)