如果能國產(chǎn)，現(xiàn)在就已經(jīng)開始籌備了，正好過兩三年下一代中美同步上市，中方肯定也給下一代的研發(fā)提供了一些意見。如果沒有。。。洗洗睡吧

你要知道從翼博到銳界，這個價格區(qū)間9-45！不是廠家拍腦門的想出來的！是經(jīng)過市場調(diào)研，成本分析，投資估算等一系列復雜的工作得出的價格！為了占據(jù)半壁江山我賣一輛虧一輛，那干脆我白送算了，這樣整個江山都能占據(jù)了哈哈，不是你想的那么簡單！

你見國產(chǎn)的車子真的便宜了嗎？參考下華晨寶馬520li和德國原產(chǎn)的寶馬520i.配置基本一樣，實際4s的價格也沒差多少！另外可以比對一下神車大眾！國產(chǎn)3箱邁騰B8的2t,和德國原裝的B8蔚攬2t的價格！真的！比過就知道做工差距，以及事實差價并不是很大的終端價格??！

cs95頂配才22，換個牌子，換個發(fā)動機，加點電子設備，32起也有得賺了吧，就怕為了銳界的市場份額，放棄國產(chǎn)

瘋不了，銷量倒會有不少增長，這個價位吸引力今明年或許就會下降了，畢竟國產(chǎn)或者合資車企各個級別車型競爭范圍已經(jīng)擴大了

很多人不了解而已！德國原裝的途觀其實并沒有比加價后的國產(chǎn)途觀L貴很多！甚至低配2t的原裝夏郎，比國產(chǎn)中配的2T別克新GL8中段價格還要便宜

依照目前福特中國的戰(zhàn)略，別說三年了5年都沒希望。最最明顯的就是福特的廣告圖片中的排位，目前SUV福特主打銳界，兩邊的翼博和翼虎，接下來才是撼路者和探險者。目前探險者依仗進口，如果國產(chǎn)價格必然下調(diào)，從翼博到銳界價格從9萬到45萬，拿2.0T頂配銳界說話，現(xiàn)在價格36萬（不考慮優(yōu)惠），他的配置和2.3T精英基本一樣，而探險者精英50萬（同樣不考慮優(yōu)惠），假如說國產(chǎn)了價格能夠下調(diào)5萬，也就是40萬起，2.3T精英45萬，你認為這個價格和目前優(yōu)惠完的價格有什么區(qū)別嗎？再假如說國產(chǎn)能下調(diào)10萬，就是30萬起，2.3T精英35萬，這個價格福特絕對是作死，先不考慮造車是否有利潤，就是這個價位，最先死的就是銳界，福特花這么大力氣把銳界捧起來，就因為一個探險者給他打回地獄？最后說一下，探險者本身就不是福特在中國走量的車，不要說是因為價格原因?qū)е碌奶诫U者不走量（你能說出來就50萬這個價位無論動力、配置等性價比比探險者還高的車嗎？）。在美國探險者是和漢蘭達競爭的，在中國銳界是和漢蘭達競爭的所以探險者就目前的福特的狀態(tài)和定位，想國產(chǎn)？我認為遙遙無期

首先福特跟大眾不一樣。大眾是途觀就到途昂了(除去途銳這個的話)，途昂是攪局者；福特是翼博-翼虎-銳界/撼路者-探險者；若探險者這樣定價首先就把銳界就給攪了