你好，大的方面有，油路（噴油嘴，節(jié)氣門，有的車還有怠速馬達、汽油不達標）、電路（缸線、火花塞、點火線圈、）、進排氣機構(gòu)都（進氣系統(tǒng)漏氣、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人催化、氧傳感器、正時不正確）等

其實這是共振現(xiàn)象造成的。四沖程發(fā)動機在工作過程中都有此現(xiàn)象，只不過車型不同其共振點的速域不同而已。因為，一般內(nèi)燃機均采用曲柄連桿機構(gòu)，變速器、換檔機構(gòu)及離合器均在同一曲軸箱內(nèi)，結(jié)構(gòu)較為復雜，且汽缸內(nèi)的做功過程是不連續(xù)的，其慣性力和汽缸氣體力都具有強烈的沖擊。此外發(fā)動機中各種系統(tǒng)和部件都存在著各式各樣的作用力，尤其是活塞、連桿、曲軸、飛輪等運動件，在燃燒氣體力和慣性力的作用下所激起的多種型式的彈性振動，表現(xiàn)出來的特點是多振源，寬頻頻帶形態(tài)復雜，這些運動件的慣性力引起的結(jié)構(gòu)振動，決定了內(nèi)燃機在某個區(qū)域里必然存在著一個額定范圍的自振頻率，它是無法消除的，所以說，摩托車在行駛過程中，一旦發(fā)動機的自振頻率與車速、負荷的頻率接近或重疊時，就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象。因此，建議您盡量避開此速域并選擇良好的路面行駛。此外，還應嚴格檢查整車的緊固件是否有松動，減震器工作是否失靈，輪胎氣壓是否符合車輛說明書的規(guī)定以及車輛是否裝上附加裝置（如保險杠、后備箱等），其連接處是否采用柔性墊片以防鋼件間的碰撞發(fā)出異響。至于這一點，在許多車輛中已不乏先例，請不要輕易忽視。