當其自身溫度達到250-350時,內(nèi)部化學成分開始分解,因此對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求,需要為每塊電池安裝安全裝置。此外,由于電池體積小,單車所需電芯數(shù)量非常多。以
Model S(
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優(yōu)惠政策)為例,7000多塊18650三
元(
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優(yōu)惠政策)鋰電池就能滿足一輛車的裝配量,這無疑為電池管理系統(tǒng)進一步增加了控制難度。所以目前市面上在售的車型中,只有特斯拉使用三元鋰電池。
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