1、一般這樣設計多是考慮了傳統(tǒng)左轉車道在最內(nèi)側導致部分公交車等大型車輛轉彎半徑不足的問題，當然如果允許掉頭的話，也有車輛掉頭的轉彎半徑問題；

2、考慮這個問題通常跟相應的車種的流量沒有太大關系，一般情況下，每個小時內(nèi)肯定會有公交車進入該交叉口，但如果空間條件有限，按照傳統(tǒng)在路內(nèi)側設置左轉車道，就有可能導致公交車左轉時不能順利、快速地通過交叉口，從而可能導致道路擁堵；

3、另外還有一種情況可能會如此設計就是相鄰兩個交叉口的距離比較近，前一個交叉口右轉車輛在此交叉口左轉，且流量較大，如圖，按照傳統(tǒng)設置左轉車道的話，會導致在有限的道路空間內(nèi)出現(xiàn)大量的交織車流，導致道路擁堵甚至發(fā)生交通事故，故也會做出類似的調(diào)整。