熱熔胎和半熱熔胎，是比賽用胎。你看過F1就知道，有暖胎圈，就是讓輪胎達(dá)到一定溫度，讓輪胎可以融化。熔胎的原理，就是在路面行駛中，熔化橡膠，與地面產(chǎn)生黏性，增強(qiáng)抓地力。但損耗很大，所以在一定圈數(shù)就要換胎。家用車可不能用熔胎啊，不然你得找輛后勤車，給你備著胎。一般轎車用的就是公路胎，分類比較多，雨胎、雪地胎是路面狀況決定的，還要根據(jù)輪圈的大小、車的性能等一些參數(shù)綜合起來選配輪胎。輪胎的改裝在改車的時(shí)候，也需要好好考量一番，不是簡(jiǎn)單的選擇。

熱熔胎的熔解溫度比較低，稍微激烈的騎乘之后，由于胎面受熱熔化， 就會(huì)有俗稱(脫膠)的現(xiàn)象產(chǎn)生。 摩擦的熱量會(huì)讓胎質(zhì)變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，這樣一來抓地力當(dāng)然就跟著提高， 但馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對(duì)抓地力會(huì)有負(fù)面的影響， 所以全熱熔胎并不適合一般的道路行駛。 這時(shí)半熱熔胎就出現(xiàn)了。 一般各廠在廣告上強(qiáng)調(diào)(sport)的輪胎就是典型的半熱熔型式。 這種特殊橡膠材質(zhì)的輪胎在溫度升高后能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力， 但不會(huì)因?yàn)樘ッ孢^粘而沾附太多砂石塵土等雜物，磨耗程度也控制在可容許的范圍內(nèi)， 在市場(chǎng)上成為性能族熱門的選擇。 另外， 最近也有廠商如bridgestone即michelin推出采用復(fù)合式材質(zhì)的輪胎， 胎面中間部位采用高耐磨系數(shù)材質(zhì)，兩側(cè)則是以半熱熔胎的材質(zhì)提高抓地力， 再增加過灣穩(wěn)定性的同時(shí)，還能兼顧使用壽命。