錯(cuò)！手動(dòng)空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度可停機(jī)，只有運(yùn)轉(zhuǎn)、停止?fàn)顟B(tài)。自動(dòng)空調(diào)則壓縮機(jī)一直工作。可變排量可根據(jù)溫差改變制冷量，設(shè)定溫度高低會(huì)影響油耗！輸出端均由調(diào)節(jié)冷暖空氣混合比來(lái)在達(dá)到?jīng)]設(shè)定溫度！可變排量會(huì)以比定排量省油一些！

變排量壓縮機(jī)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、車內(nèi)的溫度，自動(dòng)地調(diào)節(jié)壓縮機(jī)輸出的制冷量，達(dá)到壓縮機(jī)的能量輸出與車內(nèi)熱負(fù)荷的完美匹配，進(jìn)一步提高汽車的舒適性和降低汽車的燃油消耗。兩者主要通過(guò)零件號(hào)和標(biāo)牌來(lái)區(qū)分，單純從外觀上看非專業(yè)人員很難辨別。

轎車空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)的，對(duì)于定排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)系統(tǒng)，用蒸發(fā)器出風(fēng)溫度來(lái)控制電磁離合器吸合或脫離，用間歇運(yùn)行來(lái)控制系統(tǒng)制冷能力和車內(nèi)空調(diào)負(fù)荷相適應(yīng)。這種控制方式除了車內(nèi)空調(diào)溫度波動(dòng)大，系統(tǒng)的頻繁開(kāi)停的不可逆損失使系統(tǒng)能耗增加等缺點(diǎn)外，最大的一個(gè)問(wèn)題是壓縮機(jī)的周期性離合對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引起的干擾，這種情況在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)容量較小時(shí)顯得更為突出。為了解決這個(gè)問(wèn)題，變排量壓縮機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。轎車空調(diào)用變排量壓縮機(jī)按照結(jié)構(gòu)型式分斜盤式、滾動(dòng)活塞式、螺桿式、旋片式、渦旋式等機(jī)型，其中斜盤式變排量壓縮機(jī)目前應(yīng)用最多。

新款自動(dòng)空調(diào)的車型，開(kāi)始越來(lái)越多的采用的可變排量的壓縮機(jī)。這種可變排量的壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。壓縮機(jī)制冷量的大小和你設(shè)置溫度的高低是有直接關(guān)系，我們?cè)谄綍r(shí)用車時(shí)，當(dāng)溫度下來(lái)差不多后，把溫度設(shè)置相對(duì)高一點(diǎn)，油耗就會(huì)降低一點(diǎn)。

可變排量壓縮機(jī)工作是開(kāi)不開(kāi)空調(diào)油耗也不會(huì)差很遠(yuǎn)的，日產(chǎn)，寶馬均有使用，自動(dòng)空調(diào)恒溫使用25-27度，舒適即可！

不是靠電驅(qū)動(dòng)的空調(diào)，無(wú)法變頻。但在固定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，可以改變壓縮機(jī)的排量來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的，效果上和變頻空調(diào)一樣。

一般從汽車的配置上來(lái)看，主要分為手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)兩種。一般的手動(dòng)空調(diào)所裝配的壓縮機(jī)是不可變量的壓縮機(jī)，調(diào)整風(fēng)量的大小和壓縮機(jī)沒(méi)有任何關(guān)系，您只要開(kāi)啟空調(diào)制冷，壓縮機(jī)就會(huì)始終在全速工作狀態(tài)，所以沒(méi)有所謂節(jié)油不節(jié)油的說(shuō)法。當(dāng)然風(fēng)量越大，耗電就越大，理論上油耗也會(huì)大一些，不過(guò)實(shí)際差別很細(xì)微，幾乎可以忽略不計(jì)。至于手動(dòng)空調(diào)溫度的高低調(diào)節(jié)，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，在實(shí)際用車中車內(nèi)溫度根本達(dá)不到讓壓縮機(jī)停止運(yùn)行的條件。簡(jiǎn)單的說(shuō)，這種不可變量壓縮機(jī)只要啟動(dòng)就會(huì)一直全速運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)停機(jī)，就算溫度調(diào)的再高，也不會(huì)省油。

就日本車的節(jié)省，你就別想了，根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。定排量壓縮機(jī)定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過(guò)采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。變排量空調(diào)壓縮機(jī)變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過(guò)程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過(guò)高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。