1、來自整車儲(chǔ)氣筒的0.7-0.8Mpa的壓縮空氣分兩路，一路進(jìn)入變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，為變速器提供工作氣壓，來實(shí)現(xiàn)副箱同步器的高低擋轉(zhuǎn)換；另一路進(jìn)入取力器電磁閥進(jìn)氣口；

2、不打開取力器的電磁閥，整個(gè)取力器氣路系統(tǒng)無氣，不工作。當(dāng)打開取力器的電磁閥開關(guān)，0.7-0.8Mpa的壓縮空氣分別進(jìn)入取力器的工作氣缸和副箱空擋位置氣缸；

3、進(jìn)入取力器工作氣缸的氣壓，推動(dòng)取力器氣缸活塞掛擋工作，取力器進(jìn)入工作狀態(tài)；

4、進(jìn)入副箱空擋位置氣缸的氣壓，將推動(dòng)副箱換擋氣缸的活塞處于中間位置，使副箱同步器處于空擋，此時(shí)掛擋取力器工作，但輸出軸沒有動(dòng)力輸出，車子原地不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停車取力。