1、本田的i-vtec系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，且能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是，當發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪；

2、這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的 簡單點說就是提高發(fā)動機功耗比，歐洲企業(yè)喜歡采用渦輪增壓，缸內(nèi)直噴；

3、而日系品牌則喜歡在配氣機構(gòu)上做文章，目前日系品牌眾多發(fā)動機在國內(nèi)有著相當可觀的保有量，而要數(shù)最經(jīng)典的4款莫過于本田i-VTEC系列、豐田VVT-i系列、日產(chǎn)VQ系列和三菱的4G系列發(fā)動機。