把以前的有類似的回帖發(fā)一次，供大家參考，個人所見，知識有限，不合理的地方勿扔石頭。各位，這應(yīng)該不是車子的問題，個人認(rèn)為這是發(fā)動機(jī)的ECU的程序做的動作，就出來與大家共同討論，大家應(yīng)該知道多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)為了節(jié)油有一個減速斷油程序，以前為了了解這輛車的特性查了很多的資料，才知這款發(fā)動機(jī)它的減速斷油點(diǎn)在1200轉(zhuǎn)左右，就是說當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于1200轉(zhuǎn)的以上轉(zhuǎn)速時這時松開油門發(fā)動機(jī)停止供油，車輛靠車子的慣性通過輪子帶動連軸器，再帶動變速箱，再帶動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)再通過皮帶帶動油泵，空調(diào)等等，維護(hù)車輛各系統(tǒng)正常運(yùn)行，當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦低于1200轉(zhuǎn)時，這時ECU指令，開始供油，發(fā)動機(jī)又正常噴油工作，這個可以從瞬時油耗表中可以看出，一般為0，我試過很多次，當(dāng)下坡時，掛上三檔或四檔，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于1200時，松開油門，瞬時油耗為零，當(dāng)下坡給束時，轉(zhuǎn)速低于1200轉(zhuǎn)，這時你就是不加油門，發(fā)動機(jī)也會自動供油，所以我每次上山先快速沖坡，到山頂后再掛三檔或四檔下山，瞬時油耗為零，就是帶剎車時，也看轉(zhuǎn)速表盡量不要低于1200轉(zhuǎn)，這樣一直到山下，瞬時油耗一直為零，以達(dá)到省油的目的，看了上面各位的疑問我也遇到過，可能是在平路，加速到60后松開油門，由于不是下坡，車輛沒有足夠的慣性帶著車輛走的很快，車速很就掉下來，本來松開油門時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能在2000轉(zhuǎn)，這時ECU程序斷油，車輛靠慣性行駛，但由于掉速很快，很快就低于1200轉(zhuǎn)，速度慢了下來，這時還沒加油門。ECU又指令供油，發(fā)動機(jī)又重新運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛又前沖一下，感覺車子就是一沖一沖的，由于H5車子太重，這種現(xiàn)象被放大以為車子抖動，如果在夏天開空調(diào)時這種現(xiàn)象更劇烈，對這種情況我一般是在平路上當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)我就加油，要么掛空檔，如是下大坡我就一直三檔或四檔踩剎車控制車速，這樣又省油，又不至于一沖一沖的很難受，以上是個人的感想，與大家共商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）討

解釋的在理。車在空擋怠速滑行，入檔操作，和直接的升檔或降檔，完全不太一樣，稍不注意就挫車。至于說說省油，誰也不是，100公里甚至500公里的長下坡，從青藏高原一直放下來。具體省不省，能省多少水也說不清楚。大車其實(shí)也很少空擋滑行的，但是即便是帶檔滑行，也會剎車過熱，也是沒辦法的事情，要么是路況不熟悉，比如突然的長陡坡，或者連續(xù)的彎路，車重，什么剎車也扛不住啊，最終剎車過熱，徹底失控。

你的H5是汽油的還是柴油的，1200轉(zhuǎn)斷油臨界點(diǎn)是哪里的資料描述的？我以前的奇瑞汽車是1300轉(zhuǎn)為斷油臨界點(diǎn)。

嚴(yán)重頂你這個問題大家討論著玩還是可以的，實(shí)際操作時還是帶檔滑行為妙：1.確可縮短剎車距離。2，熄火后方向盤（大家都懂）。我是好學(xué)生，我?guī)煾附涛規(guī)n滑行我就一直照做（我?guī)煾甘?0年代的川藏汽車兵）。至于節(jié)油與否，不必糾結(jié)，與安全相比，答案立現(xiàn)

我的理解，空擋滑行省油不安全，帶擋運(yùn)行費(fèi)油安全，一般坡最好是帶擋踩下離合器滑行，但下陡坡不能這樣，剎車片耐不住，只能低速檔慢慢來。

為了安全說出來的，然后不明真相的群眾跟風(fēng)。發(fā)動機(jī)出了熄火，沒有比怠速更省油的了。有人說過帶擋滑行噴油嘴不噴油，這就更是無稽之談了，發(fā)動機(jī)工不工作，是不是被車輪推著走都感覺不出來嗎？

所有的討論到此為止。請不要再回復(fù)，或者發(fā)表意見。各位自己的車自己做主，不要照貓畫虎，也不必只偏聽一方的；新司機(jī)或老司機(jī)，老祖也好，嫩祖也行，自己想想就明白了。。。謝謝。