呵呵，這些理論是哪個(gè)大師告訴你的？還間隙大呢，不懂就不要亂講。帶壞了新手怎么辦！因?yàn)槌杀緩S家取消了液力耦合器而采用多片式離合器，液力耦合器起步平順但是效率低通俗點(diǎn)就是不省油，多片濕式離合器效率高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是受駕駛員操縱意圖和車輛的運(yùn)行狀態(tài)的影響，起步控制是個(gè)難題。所以采用多片濕式離合器在低速時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，這還得靠廠家以后有更好的調(diào)教。不用液力耦合器主要是成本成本成本！日系的CVT幾乎都配備液力變矩器，但是有液力變矩器的起步是不頓挫了你又會(huì)感覺加油門車子不走的感覺。車無完車。

我是16年1月買的尊貴版，一樣有這情況，又不是每次起步都會(huì)頓挫，去到4S時(shí)又試不出這現(xiàn)象，到現(xiàn)在也習(xí)慣了

我這個(gè)也有一點(diǎn)這個(gè)問題，但是感覺很小的，4s店檢查了幾次沒結(jié)果從我自己用車的角度來分析，這個(gè)應(yīng)該是制造工藝問題，解決不了我發(fā)現(xiàn)在冷車啟動(dòng)或在等紅燈空擋手剎駐車后起步時(shí)，這個(gè)問題明顯，如果起步稍快一點(diǎn)，加油起步的話，更明顯但是在不換擋保持D，腳踩剎車等紅車起步時(shí)，不要踩油門，讓車的發(fā)動(dòng)機(jī)自己通過怠速鏈接變速箱，驅(qū)動(dòng)車輛起步，幾乎沒有這種頓挫感這充分說明發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是變速箱中，齒輪之間游隙偏大，造成力量傳遞過程中有間隙累加，到最后就會(huì)形成頓挫或異響，這個(gè)是該車的檔次和制造工藝水平的問題幾乎無解，沒發(fā)現(xiàn)的人可能是感覺粗糙或裝配間隙剛好耦合而已