在4s提車是買了精品，提車就裝上了，所以無法告訴你有用還是沒有用。但底盤加強(qiáng)件，建議不要裝，裝后底盤很硬，整車很顛

首先車輛轉(zhuǎn)彎發(fā)生側(cè)傾是卸力的需要，如果只對車體某一部分進(jìn)行加強(qiáng)那么應(yīng)力就會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，會(huì)使車體其他部分產(chǎn)生過度的金屬疲勞，單純的改裝避震也是同樣的道理。其次，單純加強(qiáng)車頭的剛性會(huì)改變車輛轉(zhuǎn)彎的動(dòng)態(tài)特性，如果車頭剛性過高在高速過彎時(shí)會(huì)過早的出現(xiàn)推頭。反之，如果車尾剛性過高則車輛更趨于甩尾。

裝上了，沒什么明顯的感覺，也許心理作用更大些，咱不是專業(yè)的，也從沒有7、80碼高速轉(zhuǎn)彎，所以換個(gè)心理安慰吧

原車的設(shè)計(jì)工程師都是專業(yè)的，他們的設(shè)計(jì)和測試能力比改裝廠的牛逼不知道哪里去了，不要妄圖用后加裝的配件來改變整車性能，尤其是這種噱頭配件。還有，致炫原車側(cè)傾抑制已經(jīng)不錯(cuò)了，我不知道你跟什么車比的側(cè)傾嚴(yán)重，就拿10萬以內(nèi)的車來比還真不好說誰的過彎能力和極限比致炫明顯好一個(gè)檔次的。開過suv再來開致炫，感覺就是貼地轉(zhuǎn)彎的，開了3系再來開致炫，也感覺靈活度更好了，也沒說多大側(cè)傾。還有，頂吧會(huì)加速兩個(gè)懸架間部件的不平衡損耗，時(shí)間長了可能會(huì)造成車身扭曲等不可逆形變，慎重~~

我記得2保還是3保的時(shí)候，4S給了我一張廣告，極力勸說我安裝更換他們推薦的懸掛套件，更好的操控更好的舒適度，但也明確說了有壽命：3年左右，幾大千。我肯定沒答應(yīng)撒

避震器和彈簧是相生相克的兩兄弟，比較考驗(yàn)調(diào)教和安裝功底的，絞牙更甚。什么樣的震動(dòng)避震該過濾，什么樣的要保留，完全是駕駛感受喜好，不同的避震有著截然不同的效果，如果追求過彎極限，那么阻尼感弱一點(diǎn)，強(qiáng)度大一點(diǎn)（也就是硬一點(diǎn)）的避震器可能更合適，二期還要看什么樣的彈簧能夠拉住避震器避免不必要的余震，這都息息相關(guān)的。還是算了吧。。。就一個(gè)買菜車。。。弄這么多真沒必要，如果買了個(gè)素86或者BRZ之類的，改改還挺有意思，致炫么。。。還是給自己老婆女友老媽什么的練手吧