那降檔是這樣的，它不可能一下5檔降到2檔，肯定一檔檔降，如果你的駕駛習慣沒那么悠閑就不要開ECO，ECO起步真的是悠哉悠哉的

渦輪介入倒是不存在什么延遲。問題在檔位上。這車偏向油耗經(jīng)濟，低速高檔。(本身也是臺低轉(zhuǎn)速發(fā)動機）。所以在加速邏輯上，是渦輪介入優(yōu)先，降檔其次。可以明確的告訴你這個頓挫和渦輪延遲無關(guān)，而且本身這個渦輪也不存在延遲。。。。。1.輕度加速:在勻速行駛的時候只要再繼續(xù)踩油門，渦輪就能立即介入，立即建壓，他就可以不降檔，直接把速度推上去。。。這種幾乎沒頓挫2.降檔大力加速，產(chǎn)生的換擋頓挫。換擋頓挫最根本的原因還是來自于換擋速度以及離合的接合力度，如果離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間的扭矩不夠匹配存在落差就會造成檔位剎車效果，現(xiàn)象就是感覺被往后拖了一下，還有一種情況就是在較高轉(zhuǎn)速時松油，引擎反拖變速箱就會造成頓挫

ECO模式油門輕，是會有，2000轉(zhuǎn)以下是2.0自吸，沒渦輪的感覺，急加速頓挫我倒沒感覺，油耗問題你可以多跑跑高速然后開巡航，8.8很低了，我1100公里10.2

唉，老是被我爸說我油耗高，我確實經(jīng)常急加速，主要是他3.0T，X5都只有10.2平均油耗，我感覺我油耗在回升，當初以為能開到7個油呢，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)是我想多了

我一個月開了2200公里回了趟老家，目前平均速度48，油耗8.4，但是算下來5毛3一公里，開過13.5的2.5排量2個月，油耗確實比2T高不少12到13個油正常，至于頓挫有時確實會有點，但是如果開ECO可能會好點，因為家里孩子小開車必須平穩(wěn)，，踩油門都很輕所以沒怎么頓挫，2T除了聲音沒2.5的好聽，其余確實不錯

我現(xiàn)在三萬多了，一萬的時候清除數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在油耗綜合顯示8.9，跑500公里高速會下降到8.7關(guān)于頓挫，只要用力就有，常規(guī)駕駛基本順滑，

駕駛習慣是個大問題。2t往溫柔開，可以很平順很線性，不像2.5和6at的組合，你仔細感覺還能感覺出前面幾個檔位的換擋，8at的換擋你不看轉(zhuǎn)速表基本感覺不到。但如果不是溫柔的開，那整個感受就反過來了，多兩個檔位帶來更復(fù)雜的邏輯，導(dǎo)致更頻繁的換擋，還有渦輪本身的特性，這頓挫絕對來的比2.5那套更厲害。所以駕駛習慣是也是個大問題，很多人說2t動力好，所以開得就猛，但這樣往往會帶來糟糕的體驗。誰規(guī)定動力大就非要都用上呢，換種思路，溫柔去加速，2t絕對比2.5的更順滑，當然，這加速時候的聲音是比2.5差多了。

我還只有七百多公里呢，如果不開eco模式油耗會上多少？動力提升明顯嗎？感覺你這話說到要點，我一直是eco模式在開