這是肯定的，我是對(duì)汽車本身技術(shù)特點(diǎn)不了解，所以提出問題希望懂的朋友幫我解惑，我不是職業(yè)越野賽車手，自己沒有那個(gè)技術(shù)！

一、索蘭托裝有限滑開關(guān)，原廠設(shè)置開啟狀態(tài)，走非鋪裝路面，尤其是軟基路段（如沙地）行車電腦會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示是否關(guān)閉（儀表顯示），與四驅(qū)無(wú)關(guān)聯(lián)。二、三、索蘭托全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常情況下為前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車輛前輪抓地力不足時(shí)，這時(shí)會(huì)根據(jù)前輪打滑情況向后輪逐漸增加動(dòng)力分配。如果遇到路況條件比較差的情況時(shí)，可以通過中控臺(tái)左側(cè)的中央差速器鎖止裝置將前后輪的動(dòng)力分配固定為50:50比例（僅限于在車速低于40km/h時(shí)），以提升車輛的抓地力，令車輛脫困；一旦時(shí)速高于40km/h，這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況將后輪的扭矩輸出比例降至為0，從而提升正常行駛下的燃油經(jīng)濟(jì)性。索蘭托使用的四驅(qū)系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來(lái)自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。這套系統(tǒng)和維拉克斯、RAV4的大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似，但在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些。當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)下按下儀表臺(tái)左側(cè)的4WDLOCK按鈕后，儀表板上的黃色4WDLOCK燈會(huì)被點(diǎn)亮，這時(shí)前后軸會(huì)被電磁耦合器完全剛性地鎖止在一起，這時(shí)前后輪的扭矩分配就完全固定為50：50的比率，這個(gè)比率在車速低于40km時(shí)基本上是恒定的。當(dāng)車輛起步后車速達(dá)到40km/h左右時(shí)，四驅(qū)電腦就會(huì)開始釋放電磁耦合器的壓緊力。當(dāng)車速達(dá)到50km/左右時(shí)，系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已經(jīng)基本上接近0了。此時(shí)已無(wú)需強(qiáng)制分配固定比例動(dòng)力，因關(guān)閉4WDLOCK按鈕。

索蘭托是適時(shí)四驅(qū)，如果輪胎打滑系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，不需要管！如果路況過于復(fù)雜可以提前開啟四驅(qū)鎖止！走出爛路以后需要關(guān)閉四驅(qū)鎖止，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有益無(wú)害！

二、走爛路按下四驅(qū)鎖止鍵是為了防止多片離合器工作過于頻繁發(fā)熱，因?yàn)榧词故菭€路，也不會(huì)爛成一樣，有幾米好點(diǎn)有幾米差點(diǎn)，如果沒有按下四驅(qū)鎖止，電腦會(huì)反復(fù)指令多片離合器，時(shí)開時(shí)合，過于頻繁的話多片離合器的電磁線圈會(huì)發(fā)異常熱吧。所以干脆爛路段就完全鎖止吧。離開爛路段以后如果鎖止鍵沒有放開，車速高于40公里，離合器會(huì)自動(dòng)分離，避免轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪有轉(zhuǎn)速差損傷傳動(dòng)系統(tǒng)，但是低壓40公里時(shí)速又會(huì)自動(dòng)結(jié)合。三

三、手機(jī)發(fā)帖看不到全部?jī)?nèi)容，一個(gè)一個(gè)的回復(fù)。硬路面上車輪摩擦力大，如果鎖止四驅(qū)，由于沒有前后差速器，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪速度差確實(shí)會(huì)損傷傳動(dòng)系統(tǒng)，所以要設(shè)計(jì)成高于40公里時(shí)速以后，無(wú)論是否按下鎖止鍵，都會(huì)自動(dòng)脫開前后輪之間的多片離合器。低速時(shí)盡管傳動(dòng)系統(tǒng)受力要小一些，但是硬路面上還是不要按下鎖止鍵為好，特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候。電腦判斷畢竟比較死板，它不知道你按下四驅(qū)鎖止鍵是為了脫困還是忘了松開四驅(qū)鎖止鍵。

這不屬于車輛四驅(qū)問題，這屬于駕駛技術(shù)問題，只要技術(shù)過硬才能駕馭高難度的路況。小心慢行謹(jǐn)慎駕駛，才是硬道理！無(wú)論你是什么驅(qū)動(dòng)只要你謹(jǐn)慎。

最后說(shuō)一句，高速上“轉(zhuǎn)彎遇到坑”（樓主的雅號(hào)），不要猛打方向盤試圖繞過去。本人曾經(jīng)乘坐的面包車司機(jī)就是突然發(fā)現(xiàn)路上有坑猛打方向盤，結(jié)果致使翻車，乘員三人住院，本人幸好最輕傷，只是頭上碰了一個(gè)大包

你可以上網(wǎng)查AWD的四驅(qū)模式，屬于全時(shí)四驅(qū)，但是有電控離合，在超過四十公里的時(shí)候四驅(qū)慢慢切開，驅(qū)動(dòng)比從50:50，轉(zhuǎn)成前驅(qū)90:后驅(qū)10，在你按下四驅(qū)開關(guān)的時(shí)候他是50:50，不宜長(zhǎng)時(shí)間行駛和轉(zhuǎn)彎，這種四驅(qū)屬于城市四驅(qū)。不能和普拉多、JEEP等硬派越野同語(yǔ)。所以比較適合城市和不復(fù)雜山路等。