基本上不太好。保時(shí)捷944 Turbo首次在美國(guó)推出了雙前座安全氣囊的歐洲車。魏斯阿赫號(hào)上的第二套碰撞試驗(yàn)裝置?！拔核拱⒑铡憋L(fēng)洞的開口包括洞壁和邊界層的繪制功能。采用catalyst的首款賽車系列：944 turbo acceleration。瑞士和澳大利亞的911 Carrera具有噪音抑制功能。全車型系列(911渦輪除外)催化轉(zhuǎn)化器。保時(shí)捷944不用了，太老了。1944一般繼承924底盤。特別是前廠家的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后傳動(dòng)和后臂的設(shè)計(jì)，已經(jīng)到了完美的地步。我還接觸過20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代末銷售的944 S2汽車。雖然不是更精彩的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但210數(shù)控機(jī)擁有極高的輕量化布局，可以飛944個(gè)關(guān)鍵臺(tái)階，操控性能足夠。2.當(dāng)然轉(zhuǎn)彎的時(shí)候后輪還是有撬桿的感覺，后傾應(yīng)該很大。雖然可操作性是當(dāng)今新一代汽車無(wú)法比擬的，但944 S2的許多駕駛特性基本上是令人興奮的。當(dāng)然，這和上面斯圖加特的金庫(kù)logo無(wú)關(guān)，保時(shí)捷就是保時(shí)捷這個(gè)詞經(jīng)常被如此尊崇。從1944年到1982年1999年停產(chǎn)的39年間，生產(chǎn)單位總數(shù)約為15萬(wàn)臺(tái)，但座艙蓋形式和自動(dòng)檔形式也首次出現(xiàn)。跑起來越來越輕松，越來越悠閑，似乎是為了這款FM跑車的新定義和新功能。944在生產(chǎn)的汽車數(shù)量上不如它的前輩924，但它衍生出的新一代跑車的定義與未來這家工廠其他汽車的發(fā)展非常相關(guān)。