非承載式車身的底盤(pán)與車殼不是一體的，所以車殼和底盤(pán)可以完全分離，分離后汽車仍然可以正常行駛。承載式車身的外殼和底盤(pán)是一體的，外殼和底盤(pán)不能完全分離。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，承載式車身設(shè)計(jì)的車是沒(méi)有底盤(pán)的。這樣的底盤(pán)只有前后副車架和前后懸架。非承載式車身設(shè)計(jì)具有更高的剛性，使該車能夠應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)峻復(fù)雜的路況。但是非承載式車身重量比較大，重心比較高，對(duì)車的操控性不利。當(dāng)然皮卡和硬派越野車是唯一使用非承載式車身的車。大部分家用車和城市SUV都不會(huì)使用非承載式車身?？ㄜ囓嚿淼氖孢m性和隔音性能基本上比非卡車車身要好，而且卡車車身的空間利用率也更高。承載式車身重量更輕，重心更低，有利于提高汽車的操控性。然而，承載體的剛度沒(méi)有非承載體的高。如果經(jīng)常使用承載式車身設(shè)計(jì)的越野車，會(huì)影響車身的變形。承載體的安全系數(shù)高于非承載體。