因為有些AT自動擋車型在低檔時是液力變矩器解鎖的，所以動力傳遞只靠液力變矩器內(nèi)部的變速器油。此時，如果用大油門強行用手動模式的一檔上坡，變速器油溫會急劇上升。極端情況下，可以在駕駛室聞到變速器油的高溫氣味。雖然使用的是干式雙離合變速箱，沒有變矩器，但是變速箱的升檔邏輯和at變速箱是一樣的，不需要調(diào)到手動模式。但考慮到干式雙離合扭矩輸出有限，切換到S模式。自動擋汽車爬坡的好方法：1。大多數(shù)自動擋汽車在爬坡時只能用D擋。現(xiàn)代自動變速器的邏輯已經(jīng)有了很大的進步，會根據(jù)車的負荷和油門開度自動調(diào)節(jié)檔位。當汽車爬坡時，因為負載增加，即使當前發(fā)動機牽引力足夠，變速器也不會自動升檔；2.很多開過手動擋的人都想當然的認為應該用低檔，用一檔或者二檔爬坡。這種理解不好。自動擋調(diào)的邏輯沒那么低，他們知道牽引力不夠升檔。如果你有自己的車，你可以找一個坡道試一試。上坡的時候肯定不會在低檔自動升檔；3.對于自動手動變速器，允許用戶在一定程度上上下調(diào)節(jié)檔位。為什么，某種程度上？即使是自動擋的手動模式，也必然會受到自動擋的保障邏輯的制約。例如，在低于某一速度時不可能執(zhí)行升檔操作。