獨立懸掛：1。兩側(cè)車輪可以獨立運動，互不影響；2.簧下重量降低，有利于汽車的乘坐舒適性；3.斷橋可以降低發(fā)動機的位置和整車的重心；4.車輪運動空間大，可以降低懸架剛度，提高乘坐舒適性。依賴暫停：1。左右輪彈跳時會相互卷入，輪胎角度的微小變化會減少輪胎磨損。2.車身高度降低時不容易改變車輪的角度，使操控感一致。3.結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易于維護。4.占用空間小，可以降低轎廂地板的高度。5.左右輪彈跳時會相互卷入，降低乘坐舒適性和操控安全性。6.由于結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計自由度小，控制穩(wěn)定性差。獨立懸架和非獨立懸架的區(qū)別如下：1。獨立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)的車輪基本上都是通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面；2.現(xiàn)代汽車大多采用獨立懸架系統(tǒng)。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸架系統(tǒng)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。3.非獨立懸架系統(tǒng)是由車軸(或結(jié)構(gòu)件)連接上下車輪的一種懸架模式。由于懸架結(jié)構(gòu)不同，與車身的連接方式不同，非獨立懸架系統(tǒng)有很多種類型。我們經(jīng)常會遇到三種非獨立懸架系統(tǒng)：平行鋼板彈簧式、扭力梁軸式和扭力梁式。