在十年左右的時間里，干式雙離合已經(jīng)被電液控制模塊離合器減少，取消了變速器油對離合器的潤滑和散熱，其結(jié)構(gòu)與機械式手動變速器相同。整個變速器唯一的潤滑部分是齒輪。和手動擋一樣，靠齒輪的飛濺潤滑，而離合器和手動擋一樣“干”。從新手階段開手動擋的車主，或多或少都會經(jīng)歷一個場景，也許是上坡，也許是駕駛經(jīng)驗不足。離合器半接合的時候他踩了油門，然后就聞到了燒焦的味道，車輛甚至開始冒煙。這種情況是由于誤操作導(dǎo)致離合器片異常磨損燒蝕造成的。這種一次性的誤操作分解成多次，就是干式雙離合高溫故障的原因。干式離合器的行駛時間接近十年：1。干動力換擋可以在M擋手動模式下運行，只會對變速器起到積極作用，但油耗會適度增加，這是選擇干模式的后果。沒有辦法；2.大部分自動擋的車追求的第一任務(wù)是駕駛的便利性，其次才是傳動速度對性能的提升。對于滑板車來說，車輛的性能一般不強，當然方便是重點考慮的；動力換檔有兩種類型：濕式離合器和干式離合器。濕式離合器可以隨意行駛，和AT差不多。只是有些變速器的調(diào)整模塊不太合理。當然低速的時候會偶爾遇到挫折，但不會影響傳動的穩(wěn)定性，故障率很低。