當(dāng)然氣門(mén)越多，進(jìn)排氣越順暢，但是我覺(jué)得你提最大功率沒(méi)什么用。我們只有在和人賽跑的時(shí)候才能用最大功率跑(準(zhǔn)確的說(shuō)，我們可以用最大功率的70%。對(duì)了，我們平時(shí)感覺(jué)哪個(gè)車(chē)加速快，哪個(gè)車(chē)加速慢。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，同一輛車(chē)可以這樣調(diào)校和使用(比如速度扭矩但是速度，這款車(chē)適合城市行駛，最大扭矩出現(xiàn)在中速，適合山地跑，最大扭矩出現(xiàn)在中速。一般來(lái)說(shuō)，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，氣缸越多，氣缸直徑越小，轉(zhuǎn)速越高，以獲得更大的提升功率。一般來(lái)說(shuō)，在相同排量下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步累得喘不過(guò)氣來(lái)，需要張嘴呼吸一樣。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸都有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)。這種雙閥機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本低，并且相對(duì)容易維護(hù)。對(duì)于輸出功率要求不高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)氣門(mén)可以獲得滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩性能。大排量大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該采用多氣門(mén)技術(shù)。最簡(jiǎn)單的多氣門(mén)技術(shù)就是三氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即在一排兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。近年來(lái)，世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。在四氣門(mén)氣門(mén)機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。每缸四氣門(mén)和五氣門(mén)的區(qū)別如下：1。如果有更多的閥門(mén)，在相同的壓力下，空氣和汽油的混合物會(huì)霧化得更好，燃燒得更充分。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否有很多權(quán)衡，其中氣缸和氣門(mén)的數(shù)量確實(shí)是其中之一；2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸。1升以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般是3缸(如李霞7100)，1-2缸。5升發(fā)動(dòng)機(jī)多為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升發(fā)動(dòng)機(jī)多為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4升發(fā)動(dòng)機(jī)多為8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5升以上12缸發(fā)動(dòng)機(jī)；3.按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式分為W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如大眾輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）W12、奧迪A8W12)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）W8)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如全新奧迪A6L4)。